ویکی‌پدیا

فولکس‌واگن گلف ام‌کا۷

فولکس‌واگن گلف (ام‌کا۷) یک خودروی سگمنت سی است که توسط خودروساز آلمانی فولکس‌واگن ساخته شده است. این خودرو هفتمین نسل از سری گلف و جانشین گلف ام‌کا۶ است و در ۴ سپتامبر ۲۰۱۲ در برلین معرفی شد، قبل از عرضه عمومی در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۱۲.[۵] فروش این مدل در اروپا در نوامبر ۲۰۱۲ آغاز شد.[۶]

فولکس‌واگن گلف ام‌کا۷
دید کلی
شرکتفولکس‌واگن
تولید۲۰۱۲–۲۰۲۰ (اروپا)
۲۰۱۳–۲۰۲۰ (چین)
۲۰۱۵–۲۰۲۰ (برزیل)
۲۰۱۴–۲۰۲۱ (مکزیک)
مدل سال۲۰۱۵–۲۰۲۱ (آمریکای شمالی)
مونتاژ
طراح
  • کلاوس بیسچوف، مارک لیچت، آندریاس جی. میندت و فیلیپ رومرس[۲]
  • توماس باچورسکی (نمای داخلی)
  • مانوئلا جوستن (تریم)
  • اندرو سولا (چراغ‌ها)
بدنه و شاسی
کلاسخودروی کامپکت/خودروی خانوادگی کوچک (سی)
شکل بدنه
طرح‌بندیموتور جلو-محور جلو
موتور جلو-تمام چرخ متحرک
سکوVolkswagen Group MQB
خودروهای وابستهفولکس‌واگن گلف اسپورتس‌ون
آئودی ای۳
آئودی تی‌تی
سیات لئون
اشکودا اکتاویا
پیشرانه
موتور
موتور الکتریکیموتور برقی ای‌سی ۱۳۶ اسب بخار متری (۱۰۰ کیلووات؛ ۱۳۴ اسب بخار ترمز) (ئی-گلف)
جعبه‌دنده
باتری۳۵٬۸ کیلووات ساعت (ئی-گلف)، ۸٬۷ کیلووات ساعت (جی‌تی‌ئی)
ابعاد
فاصله بین محورها۲٬۶۳۱–۲٬۶۳۷ میلیمتر (۱۰۳٫۶–۱۰۳٫۸ اینچ)
۲٬۶۱۹–۲٬۶۲۹ میلیمتر (۱۰۳٫۱–۱۰۳٫۵ اینچ) (فیس‌لیفت)
درازا
  • ۴٬۲۵۵–۴٬۲۸۰ میلیمتر (۱۶۷٫۵–۱۶۸٫۵ اینچ) (هاچ‌بک)
  • ۴٬۵۶۲–۴٬۶۷۹ میلیمتر (۱۷۹٫۶–۱۸۴٫۲ اینچ) (واگن)
پهنا۱٬۷۹۱–۱٬۷۹۹ میلیمتر (۷۰٫۵–۷۰٫۸ اینچ)
بلندی۱٬۴۳۵–۱٬۵۱۴ میلیمتر (۵۶٫۵–۵۹٫۶ اینچ)
وزن خالص۱٬۲۰۵–۱٬۵۰۰ کیلوگرم (۲٬۶۵۷–۳٬۳۰۷ پوند)[۳][۴]
گاه‌شمار
پیشینفولکس‌واگن گلف ام‌کا۶
پسینفولکس‌واگن گلف ام‌کا۸
فولکس‌واگن آی‌دی.۳ (برای ئی-گلف)

گلف ام‌کا۷ که در حالت‌های بدنه سه در و پنج در هاچ‌بک، ون و استیت عرضه می‌شود، پلت‌فرم MQB مشترک با نسل سوم آئودی ای۳، سیات لئون و اشکودا اکتاویا دارد.

در نوامبر ۲۰۱۶، فولکس‌واگن فیس‌لیفت گلف ام‌کا۷ را ارائه کرد.[۷] در دسامبر ۲۰۱۹ گلف ام‌کا۸ که بر روی پلت فرم MQB Evo ساخته شده است، جایگزین این خودرو شد.[۸] تولید ئی-گلف و گلف واریانت در اواسط سال ۲۰۲۰ به پایان رسید.[۹][۱۰]

بررسی

ویرایش
 
۳ در هاچ‌بک
 
۵ در هاچ‌بک
 
نمای داخلی

در مقایسه با نسل قبلی، گلف ام‌کا۷ دارای کابین جادارتر با فضای شانه بیشتر برای سرنشینان جلو و عقب، فضای پای بیشتر در عقب و فضای صندوق عقب بیشتر است. گلف ام‌کا۷ ۲۰ میلیمتر (۰٫۸ اینچ) عریض تر از ام‌کا۶ است و فاصله بین دو محور آن نیز ۵۹ میلیمتر (۲٫۳ اینچ) طولانی‌تر است.

گزینه‌های موتور در زمان عرضه شامل موتورهای ۱٫۲ و ۱٫۴ لیتری توربوشارژر بنزینی به ترتیب با قدرت ۸۵ اسب بخار متری (۶۳ کیلووات؛ ۸۴ اسب بخار) و ۱۴۰ اسب بخار متری (۱۰۳ کیلووات؛ ۱۳۸ اسب بخار) و همچنین موتورهای ۱٫۶ و ۲٫۰ لیتری دیزل به ترتیب با قدرت ۱۰۵ اسب بخار متری (۷۷ کیلووات؛ ۱۰۴ اسب بخار) و ۱۵۰ اسب بخار متری (۱۱۰ کیلووات؛ ۱۴۸ اسب بخار).[۱۱] مدل ۱٫۶ تی‌دی‌آی بلوموشن کانسپت دارای مصرف سوخت ترکیبی تئوری ۳٫۲ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر (۸۸ مایل بر گالون بریتانیایی؛ ۷۴ مایل بر گالون آمریکایی) و انتشار کربن دی‌اکسید ۸۵ گرم در کیلومتر پیش‌بینی شده است.[۱۲]

سبک‌های بدنه موجود عبارتند از هاچ‌بک‌های سه و پنج در (شامل مدل‌های گلف جی‌تی‌آی و گلف آر با عملکرد بالا) و استیشن (استیت) پنج در (معروف به اسپورت‌واگن در ایالات متحده، اولین بار در مه ۲۰۱۵ تبلیغ شد).[۱۳] فروش هاچ‌بک سه در به خوبی نسل‌های قبلی نبود و با عرضه مدل نسل هشتم در اواخر سال ۲۰۱۹ کنار گذاشته شد.

نسخه ون مبتنی بر گلف سه در فقط در ایرلند به مشتریان تجاری فروخته شد و با ترجیح شرکت‌ها به انتخاب مدل بزرگ‌تر فولکس‌واگن کدی لغو شد.

در زمان عرضه در بازار ایالات متحده، فولکس واگن مدل گلف اسپرت را نیز عرضه کرد. حدود ۶۵۰ عدد از مدل‌های پنج در SE ساخته شد که مجهز به گیربکس شش سرعته اتوماتیک بودند. مدل اسپورت که در رنگ‌های سفید خالص یا خاکستری پلاتینیوم ارائه می‌شود، از نظر بصری با کیت بدنه‌ای که شامل اسپویلر لبه‌ای جلو، دامن‌های کناری، والنس عقب، اسپویلر عقب بزرگ‌تر و سر اگزوز کرومی است، بهبود یافته است.[۱۴]

گلف در اوایل ژانویه در بریتانیا به فروش رفت و در آوریل ۲۰۱۳ نیز در استرالیا عرضه شد.[۱۵][۱۶]

در برزیل، گلف ام‌کا۷ در سپتامبر ۲۰۱۳ تنها در تریم‌های High-line و GTI عرضه شد[۱۷] و از مارس ۲۰۱۴ تیپ Comfortline در دسترس قرار گرفت.[۱۸] مامی مدل‌ها تا سال ۲۰۱۵ از آلمان وارد می‌شدند و در آن سال مونتاژ داخلی آغاز شد.

این خودرو در معرفی خود در سال ۲۰۱۳ برنده جایزه خودروی سال ژاپن شد برای که اولین بار به یک محصول اروپایی اعطا شد.

در ۲۰ خرداد ۱۳۹۷ ماموت خودرو پیش‌فروش فولکس‌واگن گلف جی‌تی‌آی را در ایران آغاز کرد.[۱۹]

سیستم‌های ایمنی جدید

ویرایش

یورو ان‌سی‌ای‌پی

ویرایش

گلف، در پیکربندی استاندارد بازار اروپا، در سال ۲۰۱۲ موفق به دریافت ۵ ستاره از یورو ان‌سی‌ای‌پی شد.[۲۱]

لاتین ان‌سی‌ای‌پی

ویرایش

گلف، در ابتدایی‌ترین پیکربندی بازار آمریکای لاتین خود با ۷ کیسه هوا، در سال ۲۰۱۴ موفق به دریافت ۵ ستاره برای سرنشینان بزرگسال و ۵ ستاره برای کودکان نوپا از لاتین ان‌سی‌ای‌پی شد،[۲۲] و در سال ۲۰۱۷ موفق به دریافت ۵ ستاره برای سرنشینان بزرگسال و ۵ ستاره برای کودکان نوپا و همچنین جایزه پیشرفته در سال ۲۰۱۷ شد.[۲۳]

IIHS

ویرایش

گلف ۲۰۲۱ توسط IIHS آزمایش شد:[۲۴]

نمرات IIHS
همپوشانی کوچک جلو (راننده) خوب
همپوشانی کوچک جلو (سرنشین) قابل قبول
جلو همپوشانی متوسط خوب
جانبی (تست اصلی) خوب
استحکام سقف خوب
تکیه گاه سر و صندلی خوب
چراغ‌های جلو ضعیف
پیشگیری از تصادف جلو (خودرو به وسیله نقلیه) برتر
پیشگیری از تصادف جلو (خودرو به عابر پیاده، روزانه) پیشرفته
لنگر صندلی کودک (LATCH) سهولت استفاده قابل قبول

استیشن (گلف واریانت، گلف اسپورت‌واگن و گلف آلتراک)

ویرایش

مدل استیت/استیشن واگن گلف در نمایشگاه خودرو ژنو در مارس ۲۰۱۳ معرفی شد.[۲۵][۲۶] این مدل در آلمان با نام گلف واریانت و در ایالات متحده و کانادا با نام گلف اسپورت‌واگن به بازار عرضه شد و جایگزین نام جتا اسپورت‌واگن شد که قبلاً در ایالات متحده استفاده می‌شد.

حجم فضای بار گلف استیشن از ۵۰۵ لیتر نسخه قبلی خود به ۶۰۵ لیتر (تا پشتی صندلی عقب) در مقابل ۳۸۰ لیتر گلف هاچ بک افزایش یافت. تا پشتی صندلی‌های جلو و زیر سقف، گلف استیشن حجم بار ۱۶۲۰ لیتر (در مقابل ۱۴۹۵ لیتر گلف استیشن ام‌کا۶) را ارائه می‌دهد. پشتی صندلی‌های عقب را می‌توان از راه دور از طریق خلاصی در صندوق عقب تا کرد. چهار موتور بنزینی و سه موتور دیزلی از ۸۵ اسب بخار متری (۶۳ کیلووات؛ ۸۴ اسب بخار) تا ۱۴۰ اسب بخار متری (۱۰۳ کیلووات؛ ۱۳۸ اسب بخار) برای موتورهای بنزینی استاندارد و ۹۰ اسب بخار متری (۶۶ کیلووات؛ ۸۹ اسب بخار) تا ۱۵۰ اسب بخار متری (۱۱۰ کیلووات؛ ۱۴۸ اسب بخار) برای موتورهای دیزلی در دسترس بود. برای اولین بار، گلف استیشن به عنوان یک مدل بلوموشن «کامل» شامل آیرودینامیک اصلاح شده نیز در دسترس بود. این مدل از یک موتور ۱٫۶ لیتری دیزلی با قدرت ۱۱۰ اسب بخار و گیربکس شش سرعته دستی استفاده می‌کند و انتظار می‌رفت انتشار گازهای گلخانه‌ای ترکیبی ۸۵٫۶ مایل بر کیلوگرم (معادل ۸۷ گرم در کیلومتر CO2 داشته باشد.

گلف آر استیشن از همان موتور EA888 دو لیتری و سیستم چهار چرخ محرک موجود در گلف آر هاچ‌بک به همراه سایر ویژگی‌های منحصر به فرد R استفاده می‌کرد.

گلف آلتراک به عنوان یک نسخه مقاوم از گلف استیت با سیستم تعلیق کمی برآمده، روکش بدنه و سیستم چهار چرخ محرک، در میان سایر تغییرات جزئی مکانیکی معرفی شد.

گلف اسپورت‌واگن در سطوح تریم S, SE و GT/SEL (Trendline, Comfortline و Highline در کانادا) موجود بود و از پیشرانه‌های مشابه گلف استاندارد استفاده می‌کرد. گلف اسپورت‌واگن با استفاده از موتور ۱٫۸ لیتری با گیربکس ۶ سرعته دستی یا ۶ سرعته DSG تا زمانی که تولید آن در سال ۲۰۲۰ متوقف شود نیرو می‌گرفت. سیستم چهار چرخ متحرک در ایالات متحده و کانادا نیز از سال ۲۰۱۷ در دسترس بود. اسپورت‌واگن AWD پیشرانه مشترکی با مدل آلتراک داشت، اگرچه تغییرات دیگری که برای آن زیرمدل ایجاد شده بود را در خود جای نداد.

  •  
    گلف واریانت
  •  
    گلف واریانت
  •  
    گلف آلتراک ۲۰۱۵ (پیش از فیس‌لیفت، اروپا)
  •  
    گلف آلتراک ۲۰۱۶ (پیش از فیس‌لیفت، انگلستان)
  •  
    گلف آلتراک ۲۰۱۸ (فیس‌لیفت، ایالات متحده آمریکا)
  •  
    گلف آر استیت ۲۰۱۸ (فیس‌لیفت، استرالیا)

ئی-گلف

ویرایش
 
فولکس‌واگن ئی-گلف

نسخه تولیدی فولکس‌واگن ئی-گلف ۲۰۱۴ در نمایشگاه خودرو فرانکفورت ۲۰۱۳ رونمایی شد.[۲۷] در ۱۴ فوریه ۲۰۱۴، فولکس‌واگن فروش ئی-گلف را در آلمان آغاز کرد.[۲۸] در نروژ، ئی-گلف برای پیش‌فروش در ۲۵ فوریه ۲۰۱۴ با موعد تحویل در ژوئن ۲۰۱۴ در دسترس قرار گرفت.[۲۹] در ۱۱ مارس ۲۰۱۴، فولکس‌واگن سفارش ئی-گلف را در بریتانیا آغاز کرد و تحویل آن در پایان ژوئن آغاز شد.[۳۰][۳۱] تولید وسایل نقلیه برای مشتریان خرده فروشی در مارس ۲۰۱۴ آغاز شد.[۳۲] فروش ئی-گلف در ایالات متحده در ایالات منتخب در نوامبر ۲۰۱۴ با مدل SEL Premium برای مدل سال ۲۰۱۵ آغاز شد.[۳۳] فولکس‌واگن فروش ئی-گلف را در بریتانیا در سال ۲۰۲۱ متوقف کرد.[۳۴]

پیشرانه و مشخصات

ویرایش
 
شاسی ئی-گلف؛ باتری کششی زیر روکش‌های نقره‌ای قرار دارد

به گفته فولکس‌واگن، ئی-گلف دارای برد عملی تمام الکتریکی از ۱۳۰ تا ۱۹۰ کیلومتر (۸۱ تا ۱۱۸ مایل) است. رقم اعلامی توسط چرخه رسمی NEDC مقدار ۱۹۰ کیلومتر (۱۱۸ مایل)، که در زمستان به ۸۰ تا ۱۲۰ کیلومتر (۵۰ تا ۷۵ مایل) کاهش می‌یابد.[۲۸] طبق چرخه رانندگی EPA مورد استفاده در ایالات متحده، ئی-گلف ۲۰۱۵ دارای برد ۸۳ مایل (۱۳۴ کیلومتر) و بازده ترکیبی شهر/بزرگراه ۱۱۶ miles per gallon gasoline equivalent (۳۰ kilowatt-hours per 100 miles) (مایل در هر گالن معادل بنزین) است.[۳۵] تجربه دنیای واقعی نشان داد که پیمایش بسته به شرایط آب و هوا و استفاده از سیستم تهویه بین ۵۸ و ۱۱۰ مایل (۹۳ و ۱۷۷ کیلومتر) متغیر است، با میانگین راندمان ۳٫۷ مایل/کیلووات ساعت. این ارقام با بیش از ۲٬۷۰۰ مایل (۴٬۳۰۰ کیلومتر) رانندگی که بیشتر در داخل شهر بود به دست آمد.[۳۶] یک پمپ حرارتی به عنوان گزینه‌ای برای کاهش توان مصرفی بخاری در هوای سرد موجود بود.[۳۷]

باتری کششی ولتاژ بالا دارای ظرفیت ذخیره‌سازی ۲۴٫۲ کیلووات ساعت،[۳۶] متشکل از ۲۶۴ سلول مجزا که در ۲۷ ماژول ۶ یا ۱۲ سلولی مرتب شده‌اند، می‌باشد. ولتاژ اسمی آن نیز ۳۲۳ ولت می‌باشد.[۳۸] : ۲۵ وزن کلی کل وسیله نقلیه، با احتساب راننده، ۱٬۵۱۰ کیلوگرم (۳٬۳۳۰ پوند) بود که از این تعداد ۳۱۸ کیلوگرم (۷۰۱ پوند) آن برای باتری بود.[۳۸][۳۹] در ابتدا، ئی-گلف با یک باتری مایع‌خنک در نوامبر ۲۰۱۳ معرفی شد[۴۰] با این حال، توصیف «مایع‌خنک» از انتشارات مطبوعاتی بعدی در اوایل سال ۲۰۱۴ حذف شد. مدیریت حرارتی فعال برای بسته باتری حذف شد، زیرا آزمایش داخلی با استفاده از نمونه‌های اولیه ئی-گلف ام‌کا۶ نشان داد که دمای بالای محیط بر عملکرد باتری تأثیر نمی‌گذارد.[۴۱] باتری کوچکتر در جی‌تی‌ئی هیبریدی بنزینی-الکتریکی از مدیریت حرارتی فعال استفاده می‌کند؛ اما این مدل به‌عنوان نسخه هیبریدی جی‌تی‌آی اسپورت به‌جای معادل ئی-گلف به‌عنوان نسخه الکتریکی گلف ام‌کا۷ معمولی، قرار می‌گیرد.[۴۲]

 
موتور کششی EEM 85 یکپارچه و گیربکس EQ 270 تک سرعته

مدل ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶ ئی-گلف دارای موتور کششی (طراحی EEM 85) و گیربکس تک سرعته (EQ 270)[۳۷] با خروجی ۸۵ کیلووات (۱۱۴ اسب بخار) / ۲۷۰ نیوتن متر (۲۰۰ پوند نیرو-فوت) در حالت "عادی" است؛ که در صورت استفاده از حالت‌های "Eco" و "Eco+" به ترتیب قدرت / گشتاور خروجی به ۹۴ اسب بخار (۷۰ کیلووات) / ۱۶۲ پوند-فوت (۲۲۰ نیوتن متر) و ۷۳ اسب بخار (۵۴ کیلووات) / ۱۲۹ پوند-فوت (۱۷۵ نیوتن متر) کاهش می‌یابد. همچنین هر دو حالت Eco و Eco+ سیستم تهویه مطبوع را غیرفعال می‌کنند.[۳۹][۴۳][۴۴] علاوه بر این، چهار سطح مختلف ترمز احیا کننده را می‌توان در آن انتخاب کرد.[۳۸] : ۱۴ شارژر AC استاندارد داخلی دارای حداکثر توان ورودی ۳٫۶ کیلووات است و به عنوان یک گزینه انتخابی، شارژ سریع DC با استفاده از کانکتور سیستم شارژ ترکیبی (CCS) در دسترس است؛ که توان DC را با حداکثر نرخ ۴۰ کیلووات می‌پذیرد[۳۸] : ۲۷–۲۸ گزینه شارژ سریع DC همچنین شارژر AC را به ۷٫۲ کیلووات ارتقا می‌دهد.[۴۵]

حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت (۸۷ مایل بر ساعت) محدود شده است.[۳۷] از نظر خارجی، ئی-گلف را می‌توان با چراغ‌های ال‌ئی‌دی کامل و حذف خروجی اگزوز از مدل‌های گلف ام‌کا۷ سوخت فسیلی متمایز کرد.[۳۹]

ارتقا در سال ۲۰۱۷

ویرایش
 
ورودی خودرو CCS (تایپ ۲) و در باک باز

نسخه ۲۰۱۷ (ام‌کا۷٫۵) دارای بسته باتری بهبود یافته با ظرفیت ذخیره‌سازی بیشتر ۳۵٫۸ کیلووات ساعت، برد ۳۰۰ کیلومتر (۱۹۰ مایل) در مقیاس NEDC و رتبه EPA ۱۲۵ مایل (۲۰۱ کیلومتر) است.[۴۶] علاوه بر این، شارژر آنبرد ارتقا یافته است و برق AC را تا ۷٫۲ کیلو وات به عنوان استاندارد می‌پذیرد؛ شارژ سریع DC (با کانکتور CCS) در تریم SE اختیاری بوده و برای تریم‌های SEL Premium و Limited Edition استاندارد بود.[۴۷] خروجی موتور کششی نیز افزایش یافت و به ۱۰۰ کیلووات (۱۳۰ اسب بخار) و ۲۹۰ نیوتن متر (۲۱۰ پوند نیرو-فوت) رسید،[۴۷] که کاهش زمان شتاب از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۶۲ مایل بر ساعت) به ۹٫۶ ثانیه را در پی داشت.[۴۸] آزمایش در دنیای واقعی نشان داد که شارژ کامل محدوده ۱۱۰–۱۲۰ مایل (۱۸۰–۱۹۰ کیلومتر) را ارائه می‌دهد.[۴۹] برای مدل سال ۲۰۲۰، به دلیل تغییر در روش آزمایش EPA، ئی-گلف مجدداً به ۱۲۳ مایل (۱۹۸ کیلومتر) رتبه‌بندی شد. برد و رتبه بازده ترکیبی از ۱۱۹ تا ۱۱۳ miles per gallon gasoline equivalent (۲۹ تا ۳۰ kilowatt-hours per 100 miles) کاهش یافت.[۵۰]

ئی-گلف آخرین نسخه هاچ‌بک گلف ام‌کا۷ بود که در اروپا تولید شد و تولید آن به دلیل تقاضای بالا تا اواخر دسامبر ۲۰۲۰ ادامه داشت، پس از سایر مدل‌ها که در سال ۲۰۱۹ تولیدشان متوقف شد.[۹] جانشین آن آی‌دی. ۳ در سال ۲۰۱۹ عرض۶ شد و خط تولید کارخانه ترنسپرنت ئی-گلف در درسدن را از اواخر ژانویه ۲۰۲۱ در اختیار گرفت.[۵۱] در ایالات متحده، سهم تولید ئی-گلف مدل ۲۰۲۰ به کانادا منحرف شد.[۵۲]

در چین، تولید داخلی ئی-گلف توسط سرمایه‌گذاری مشترک فاو-فولکس‌واگن جایگزین مدل‌های وارداتی از وولفسبورگ،[۵۳] از سال ۲۰۱۹ شد.[۵۴][۵۵] این به فولکس‌واگن کمک کرد تا سهمیه خودروهای الکتریکی تحمیل شده توسط چین را برآورده کند: از سال ۲۰۱۹، تولیدکنندگانی که بیش از ۳۰ هزار خودرو در سال می‌فروشند باید اطمینان حاصل کنند که ده درصد از آنها برقی هستند.[۵۶] تولید چینی ئی-گلف توسط FAW-VW در کارخانه فوشان تا سال ۲۰۲۱ با دو مدل، Golf·Pure Electric Motor و Golf·Pure Electric Motor Pro ادامه یافت.[۵۷] کارخانه فوشان که از زمان افتتاح خود در سال ۲۰۱۴ خودروهای پلت‌فرم MQB را تولید می‌کرد،[۵۸] برای افزودن یک خط تولید خودروهای با پلت‌فرم MEB[۵۹] مجدداً به کار گرفته شد و اولین خودروهای آی‌دی. ۴ کروز در اواخر نوامبر ۲۰۲۰ در فوشان تولید شدند.[۶۰]

برنامه اسپکتروم

ویرایش

از مدل ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۰، ئی-گلف‌های بازار کانادا را می‌توان با یکی از ۴۰ رنگ سفارشی سفارشی ارائه شده به عنوان بخشی از برنامه اسپکتروم فولکس‌واگن با هزینه تقریباً ۳۰۰۰ دلار کانادا انتخاب کرد.[۶۱] در مجموع ۱۰۴ ئی-گلف با رنگ برنامه اسپکتروم سفارش داده شد.[۶۲]

گلف جی‌تی‌ئی

ویرایش
 
گلف جی‌تی‌ئی ۲۰۱۷

گلف جی‌تی‌ئی پلاگین هیبریدی توسط دو منبع نیرو هدایت می‌شود: موتور بنزینی تزریق مستقیم تی‌اس‌آی ۱٫۴ لیتری با قدرت ۱۱۰ کیلووات (۱۵۰ اسب بخار متری؛ ۱۴۸ اسب بخار) و موتور الکتریکی با قدرت ۷۵ کیلو وات (۱۰۲ اسب بخار).[۶۳] آنها با هم ترکیب می‌شوند تا توان ۱۵۰ کیلووات (۲۰۴ اسب بخار متری؛ ۲۰۱ اسب بخار) و گشتاور ۳۵۰ نیوتن متر (۲۵۸ پوند-فوت) را تولید کنند و برد نظری ۸۲۷ کیلومتر (۵۱۴ مایل) را ارائه دهند.[۶۴] جی‌تی‌ئی با استفاده از موتور الکتریکی به تنهایی قادر به رسیدن به سرعت ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت (۸۱ مایل بر ساعت) است. گلف GTE همچنین با موتور تی‌اس‌آی می‌تواند از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۶۲ مایل بر ساعت) در ۷٫۶ ثانیه شتاب بگیرد و به حداکثر سرعت ۲۱۵ کیلومتر بر ساعت (۱۳۴ مایل بر ساعت) برسد. گلف جی‌تی‌ئی سخت‌افزار پایه قوای محرکه مشترکی با آئودی ای۳ اسپورت‌بک ئی-ترون دارد، اما کنترل‌های نرم‌افزاری ان متفاوت است.[۶۵] گلف جی‌تی‌ئی همچنین از سیستم انتقال قدرت پلاگین هیبریدی مشابه با فولکس‌واگن پاسات جی‌تی‌ئی استفاده می‌کند، اما پاسات دارای بسته باتری لیتیوم یونی ۹٫۹ کیلووات ساعتی است.[۶۶]

در حالت برقی، گلف جی‌تی‌ئی دارای برد رسمی تمام الکتریکی ۵۰ کیلومتر (۳۱ مایل) است[۶۴] اما در دنیای واقعی برد تمام الکتریکی آن در حدود ۳۵ کیلومتر (۲۲ مایل) تا ۳۹ کیلومتر (۲۴ مایل) خواهد بود.[۶۷] طبق چرخه رانندگی جدید اروپا، مصرف سوخت ترکیبی آن ۱٫۵۰ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر (۱۵۷ مایل بر گالون آمریکایی) است.[۶۸] همچنین در گلف جی‌تی‌ئی می‌توان انرژی الکتریکی را ذخیره کرد - به عنوان مثال هنگام رانندگی در منطقه‌ای که آلایندگی صفر دارد. باتری لیتیوم یونی ۸٫۸ کیلووات ساعتی را می‌توان در حدود سه ساعت و نیم از یک پریز برق خانگی یا دو ساعت و نیم از یک جعبه دیواری خانگی شارژ کرد. وزن باتری ۱۲۰ کیلوگرم (۲۶۵ پوند) و وزن کل جی‌تی‌ئی ۱٬۵۲۰ کیلوگرم (۳٬۳۵۱ پوند) می‌باشد.

این خودرو دارای ۴ (یا در برخی مدل‌های قدیمی‌تر ۵) حالت رانندگی است. ماشین همیشه در حالت تمام برقی روشن می‌شود (مگر اینکه باتری شارژ بسیار کمی داشته باشد)، یک دکمه در کنار دسته دنده به راننده امکان می‌دهد بین موارد زیر یکی را انتخاب کند: رانندگی هیبریدی؛ که به خودرو اجازه می‌دهد که بین رانندگی الکتریکی و موتور بنزینی جابه‌جا شود. حالت شارژ؛ که از انرژی موتور بنزینی برای شارژ مجدد باتری خودرو استفاده می‌کند. حالت نگه داشتن باتری؛ که تنها از موتور بنزینی برای صرفه‌جویی در مصرف باتری استفاده می‌کند (فقط در مدل‌های قدیمی‌تر موجود است) و به حالت برقی بازمی‌گردد. گزینه نهایی به نام «جی‌تی‌ئی مود» دارای یک دکمه جداگانه در کنار دسته دنده است که به خودرو امکان می‌دهد از موتور بنزینی و موتور الکتریکی برای عملکرد قوی استفاده کند.[۶۹]

گلف جی‌تی‌ئی از گیربکس شش سرعته دی‌اس‌جی با سیستم کلاچ سه‌گانه مخصوص خودروهای هیبریدی استفاده می‌کند. موتور الکتریکی در محفظه گیربکس یکپارچه شده است، در حالی که اجزای هیبریدی دیگر شامل الکترونیک قدرت و شارژر است. یک سروو ترمز الکترومکانیکی و یک کمپرسور تهویه مطبوع برقی ترمز و تهویه مطبوع را با انرژی کارآمد می‌کند.

فولکس‌واگن ادعا می‌کند ضریب درگ این خودرو ۰٫۲۹۹ است.[۷۰]

در داخل و خارج، گلف جی‌تی‌ئی دارای نقاط برجسته آبی است که در مدل جی‌تی‌آی قرمز است. این شامل دوخت روی فرمان، اهرم دنده و صندلی‌ها و یک نوار آبی در طرح تارتان روی صندلی‌های اسپرت است. این شامل عملکردهای سفارشی برای وسایل نقلیه الکتریکی، از جمله توانایی شناسایی مقاصد بالقوه در محدوده الکتریکی، و نقاط شارژ الکتریکی است. جی‌تی‌ئی همچنین دارای یک مدیر الکترونیکی است که به راننده امکان می‌دهد شارژ خودرو و همچنین سرمایش یا گرمایش داخلی را از پیش تعیین کند. این عملکردها همچنین می‌توانند از راه دور با استفاده از برنامه Volkswagen Car-Net بر روی تلفن هوشمند کار کنند: یک اشتراک سه ساله در بریتانیا گنجانده خواهد شد.

اولین مدل‌های جی‌تی‌ئی در اوت ۲۰۱۴ در آلمان به ثبت رسید،[۷۱] و در سال ۲۰۱۵ با فروش ۱۷۲۸۲ دستگاهی، دومین خودروی پرفروش هیبریدی پلاگین در بازار اروپا بود.

گلف جی‌تی‌دی

ویرایش
 
فولکس‌واگن گلف جی‌تی‌دی
 
فولکس‌واگن گلف جی‌تی‌دی
 
فولکس‌واگن گلف جی‌تی‌دی استیت

گلف جی‌تی‌دی ام‌کا۷ از یک موتور ۲٫۰ لیتری توربوشارژ دیزل کمون ریل با قورت ۱۸۴ اسب بخار متری (۱۳۵ کیلووات؛ ۱۸۱ اسب بخار) استفاده می‌کند. حداکثر گشتاور از ۳۵۰ نیوتن متر (۲۵۸ پوند-فوت) به ۳۸۰ نیوتن متر (۲۸۰ پوند-فوت) از ۱۷۵۰ دور در دقیقه رسیده است.[۷۲] در مقام مقایسه، گلف آر دارای ۳۸۰ نیوتن متر (۲۸۰ پوند-فوت) گشتاور از ۱۸۰۰ دور در دقیقه است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۶۲ مایل بر ساعت) 7.5 ثانیه و حداکثر سرعت آن نیز ۲۲۷ کیلومتر بر ساعت (۱۴۱ مایل بر ساعت) است. جی‌تی‌دی مصرف سوخت ترکیبی ۴٫۱۸ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر؛ ۵۶٫۲ مایل بر گالون آمریکایی (۶۷٫۵ مایل بر گالون بریتانیایی) دارد و باعث انتشار ۱۰۹ گرم کربن دی‌اکسید در کیلومتر می‌شود. با DSG شش سرعته اختیاری، مصرف سوخت ۴٫۵۰ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر؛ ۵۲٫۳ مایل بر گالون آمریکایی (۶۲٫۸ مایل بر گالون بریتانیایی) و انتشار ۱۱۹ گرم کربن دی‌اکسید در کیلومتر. برای مقایسه، زمانی که اولین نسل گلف بلوموشن در پایان سال ۲۰۰۷ به فروش رسید، همان مصرف سوخت و انتشار کربن دی‌اکسید را داشت.

گلف جی‌تی‌آی

ویرایش
 
هاچ‌بک ۳ در
 
 
۵ در هاچ‌بک
 
نمای داخلی

گلف ام‌کا۷ جی‌تی‌آی مجهز به موتور ۲٫۰ لیتری توربوشارژر با تزریق مستقیم بنزین (TSI) با قدرت ۲۲۰ اسب بخار متری (۱۶۲ کیلووات؛ ۲۱۷ اسب بخار) است. در نسخه جی‌تی‌آی پرفورمنس، حداکثر قدرت موتور به ۲۳۰ اسب بخار متری (۱۶۹ کیلووات؛ ۲۲۷ اسب بخار) افزایش یافته است. هر دو مدل جی‌تی‌آی ۳۵۰ نیوتن متر (۳۶ کیلوگرم متر؛ ۲۵۸ پوند-فوت) تولید می‌کنند. جی‌تی‌آی استاندارد از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در ۶٫۵ ثانیه شتاب می‌گیرد و می‌تواند به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت جی‌تی‌آی پرفورمنس ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن در ۶٫۴ ثانیه است.

هر دو نسخه جی‌تی‌آی مجهز به سیستم استارت استاپ هستند و استانداردهای آلایندگی یورو ۶ ۲۰۱۴ را برآورده می‌کنند. با یک گیربکس شش سرعته دستی، آنها به همان مقدار مصرف سوخت ۴۷٫۱ مایل بر گالون بریتانیایی (۶٫۰۰ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر) (انتشار کربن دی‌اکسید ۱۳۹ گرم در کیلومتر) می‌رسند. این بدان معناست که جدیدترین گلف جی‌تی‌آی نسبت به مدل قبلی ۱۸ درصد بهبود مصرف سوخت را ارائه می‌دهد. با گیربکس شش سرعته DSG اختیاری، دو مدل جی‌تی‌آی به ارقام مصرف سوخت ۴۴٫۱ مایل بر گالون بریتانیایی (۶٫۴۱ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر) (148 گرم در کیلومتر کربن دی‌اکسید برای جی‌تی‌آی استاندارد و ۱۴۹ گرم در کیلومتر کربن دی‌اکسید برای جی‌تی‌آی پرفورمنس).

خریدارانی که بسته عملکرد ۹۸۰ پوندی را خریداری می‌کنند، نه تنها ۷ کیلووات جایزه دریافت می‌کنند، بلکه ترمزهای ارتقا یافته و دیفرانسیل لغزش محدود را نیز دریافت می‌کنند. دیفرانسیل جلو یک پیشرفت جدید است که VAQ نامیده می‌شود. این فناوری رفتار رانندگی خنثی‌تر و چابک‌تری را ارائه می‌کند و اجازه می‌دهد خودرو با سرعت‌های بالاتری در پیچ‌ها بپیچد. این سیستم شامل یک اتصال چندصفحه‌ای بین قفس دیفرانسیل و میل محرک سمت راست است که گشتاور قفل را به صورت الکتروهیدرولیک کنترل می‌کند. از نظر ظاهری، خودروهای دارای پک پرفورمنس با حروف جی‌تی‌آی در کالیپر ترمز جلو، دیسک‌های ترمز با هواکش بزرگ‌تر جلو و عقب (همان چیزی که در نسخه آر نصب شده) و نشان‌های قرمز جی‌تی‌آی در جلو و عقب متمایز می‌شوند. برخی از خودروها علیرغم نصب بسته پرفورمنس، همچنان نشان نقره‌ای خود را حفظ کرده‌اند.

علاوه بر عملکرد بالا، در گلف جی‌تی‌آی سطح بالایی از تجهیزات ایمنی به صورت استاندارد و علاوه بر سطوح بالای ایمنی غیرفعال - تا حدی به لطف یک سلول مسافری ساخته شده از فولادهای با استحکام بالا و فوق‌العاده بالا - وجود دارد. ویژگی‌های ایمنی فعال شامل سیستم ترمز خودکار پس از برخورد است که به‌طور خودکار ترمز خودرو را پس از تصادف به کار می‌گیرد تا از شدت تصادف بکاهد. احتمال تأثیر دوم؛ سیستم قبل از تصادف، که کمربندهای ایمنی را می‌کشد و در صورت احتمال تصادف، پنجره‌ها و سانروف را می‌بندد تا کارایی کیسه‌های هوا را بهبود بخشد. علاوه بر همه اینها، هفت کیسه هوا، از جمله یکی برای زانوهای راننده در این خودرو به‌طور پیش‌فرض قرار دارند.

در بسیاری از بازارها از جمله مکزیک و آفریقای جنوبی، نسخه جی‌تی‌آی تنها با سبک بدنه پنج در و بدون برنامه‌ریزی برای معرفی بدنه سه در موجود است.

فولکس واگن برای مدل سال ۲۰۱۹ مدل "ربیت ادیشن" جی‌تی‌آی را معرفی کرد. ربیت ادیشن دارای یک بسته روشنایی LED، یک اسپویلر "Vmax"، رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی "Pretoria" با رنگ مشکی براق و برچسب‌های قرمز با نشان VW Rabbit روی صندلی بود.[۷۳]

بخش مکزیکی فولکس‌واگن یک نسخه «اوتینگر» را برای جی‌تی‌آی برای مدل سال ۲۰۲۱ معرفی کرد. نسخه اوتینگر دارای کیت آیرودینامیک برای نمای جلو با لبه و شکاف، رکاب‌های جانبی، سپر عقب جدید با دیفیوزر یکپارچه و اسپویلر جدید با فلپ است که در کنار مجموعه چرخ‌های ۱۸ اینچی مخصوص نسخه و آینه بغل‌های مشکی خودنمایی می‌کند. این نسخه با سه رنگ سفید خالص، قرمز گردباد و آبی گل ذرت در دسترس است. فروش آن در ۷ دسامبر ۲۰۲۰ آغاز و تنها ۷۰۰ دستگاه از آن ساخته شد.[۷۴]

جی‌تی‌آی کلاب‌اسپورت (۲۰۱۶)

ویرایش
 
گلف جی‌تی‌آی کلاب‌اسپورت

فولکس واگن نسخه ویژه جی‌تی‌آی کلاب‌اسپورت را برای سال ۲۰۱۶ همزمان با چهلمین سالگرد جی‌تی‌آی معرفی کرد.[۷۵] کلاب‌اسپورت در ایالات متحده در دسترس نبود. در نمای بیرونی، کلاب‌اسپورت دارای نمای جلوی اصلاح‌شده، اسپویلر دریچه عقب تهاجمی‌تر، دیفیوزر عقب جدید با نوک اگزوز بزرگ‌تر و نوار مشکی در امتداد دو طرف پایین بدنه است. در داخل خودرو، کلاب‌اسپورت به صندلی‌های سطلی و فرمان و اهرم دنده آلکانترا مجهز شده است.[۷۶]

کلاب‌اسپورت از همان موتور ۲٫۰ لیتری EA888 توربوشارژ ۴ خطی به عنوان جی‌تی‌آی استاندارد استفاده می‌کند که برای تولید ۲۶۱ اسب بخار قدرت،[۷۶] با حداکثر قدرت ۲۸۶ اسب بخار به مدت ۱۰ ثانیه در یک زمان از طریق ویژگی اووربوست گنجانده شده است که فشار بوست موتور را از ۰٫۲ بار تا ۲٫۱ بار افزایش می‌دهد.[۷۵][۷۷] گزینه‌های گیربکس مانند جی‌تی‌آی استاندارد باقی می‌ماند، با ۶ سرعته دستی و ۶ سرعته DSG در دسترس هستند و هر دو به دیفرانسیل لغزش محدود اختیاری GTI استاندارد مجهز هستند. وزن ۱۳۷۵ کیلوگرم ذکر شده است.[۷۷] کلاب‌اسپورت از کارخانه با تایرهای اختیاری میشلین پایلوت اسپورت کاپ ۲ در دسترس بود.[۷۸] کلاب‌اسپورت با زمان رسمی ۰ تا ۶۰ مایل بر ساعت ۵٫۹ ثانیه، ۰٫۶ ثانیه سریعتر از GTI استاندارد با بسته عملکردی ذکر شده است.[۷۸]

جی‌تی‌آی کلاب‌اسپورت اس

ویرایش

جی‌تی‌آی کلاب‌اسپورت اس ۳ در یک نسخه محدود از جی‌تی‌آی کلاب‌اسپورت بود که به عنوان نسخه‌ای با بند بالاتر بهینه‌سازی شده برای زمان‌های پیست سریع‌تر فروخته می‌شد. تنها ۴۰۰ دستگاه از آن و برای مدل ۲۰۱۶ تولید شد.[۷۹] تغییرات کلاب‌اسپورت اس نسبت به کلاب‌اسپورت عادی شامل سیستم تعلیق جلو و اجزای فریم جدید، تراز سیستم تعلیق به‌روز شده، ترمزهای ارتقا یافته، نسخه قوی تر از موتور ۲٫۰ لیتری EA888 توربوشارژ ۴-خطی، با استفاده از توربوشارژر IHI IS38 بزرگتر به جای توربوشارژر IS20 است؛ که ۳۱۰ اسب بخار متری (۲۲۸ کیلووات؛ ۳۰۶ اسب بخار) قدرت و ۳۸۵ نیوتن متر (۳۹ کیلوگرم متر؛ ۲۸۴ پوند-فوت) گشتاور تولید می‌کند. لاستیک‌های استاندارد میشلین پایلوت اسپورت کاپ ۲ پیست‌گرا، برداشتن صندلی‌های عقب و مقداری کاهش صدا، و وزن پیشنهادی ۲۹۹۸ پوند (۱۳۶۰ کیلوگرم) از دیگر ویژگی‌های این مدل هستند.[۸۰][۷۹]

نتیجه این تغییرات یک دور ۷ دقیقه و ۴۹٫۲۱ ثانیه در اطراف پیست نوربرگ‌رینگ نوردشلایف است که ۱٫۴ ثانیه سریعتر از هوندا سیویک تایپ آر است که رکورد قبلی خودروهای تولیدی دیفرانسیل جلو را در اختیار داشت.[۸۰] کلاب‌اسپورت اس با قیمت پایه تخمینی ۳۵۰۰۰ پوند عرضه شد.[۸۱]

جی‌تی‌آی تی‌سی‌آر (۲۰۱۹)

ویرایش
 
گلف جی‌تی‌آی تی‌سی‌آر

در ژانویه ۲۰۱۹، فولکس‌واگن نسخه جدید با عملکرد بالا، گلف جی‌تی‌آی تی‌سی‌آر با موتور ۲ لیتری ۲۹۰ اسب بخار و تریم ویژه را معرفی کرد.[۸۲]

گلف آر

ویرایش
 
 
گلف آر هاچ‌بک (پیش از فیس‌لیفت)
 
گلف آر واگن (پیش از فیس‌لیفت)
 
 
گلف آر هاچ‌بک (پس از فیس‌لیفت)
 
گلف آر واگن (پس از فیس‌لیفت)

مانند جی‌تی‌آی، گلف آر نیز به عنوان یک هاچ‌بک سه یا پنج در ساخته شده است. این خودرو از نسخه جدید و توسعه‌یافته موتور بنزینی چهارسیلندر خطی ۱٬۹۸۴ سانتی‌متر مکعب (۲٫۰ لیتر؛ ۱۲۱٫۱ اینچ مکعب) اف‌اس‌آی توربوشارژر EA888 که در جدیدترین گلف جی‌تی‌آی، آئودی اس۳، فولکس‌واگن تیگوان و جتا و ده‌ها خودروی دیگر فولکس‌واگن آگ استفاده می‌شود، اما در این کاربرد، ۳۰۰ اسب بخار متری (۲۲۱ کیلووات؛ ۲۹۶ اسب بخار) (یا ۲۸۰ اسب بخار متری (۲۰۶ کیلووات؛ ۲۷۶ اسب بخار) برای بازارهای «آب و هوای گرم» مانند استرالیا، آفریقای جنوبی، ژاپن و ایالات متحده) از ۵۵۰۰ تا ۶۲۰۰ دور در دقیقه و ۳۸۰ نیوتن متر (۲۸۰ پوند-فوت) از ۱۸۰۰ تا ۵۵۰۰ دور در دقیقه گشتاور تولید می‌کند.[۸۳] در مقایسه با نیروگاه جی‌تی‌آی، موتور گلف آر دارای سرسیلندر اصلاح‌شده، سوپاپ‌های اگزوز، صندلی‌ها و فنرهای سوپاپ، پیستون‌ها، سوپاپ‌های تزریق و اینترکولر و توربوشارژر بزرگ‌تر است. مدل‌های مجهز به DSG همچنین دارای یک خنک‌کننده روغن کمکی در سمت سرنشین در مدل‌های فرمان راست هستند.

شتاب ۰–۶۲ مایل در ساعت (۱۰۰ کیلومتر در ساعت) ۵٫۱ ثانیه (در مقابل ۵٫۷ ثانیه برای گلف R قبلی) یا ۴٫۹ ثانیه با گیربکس DSG اختیاری طول می‌کشد. حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به ۱۵۵ مایل بر ساعت (۲۴۹ کیلومتر بر ساعت) محدود شده است. با وجود این افزایش عملکرد، مصرف سوخت ترکیبی ۳۹٫۸ مایل بر گالون بریتانیایی (۷٫۱۰ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر؛ ۳۳٫۱ مایل بر گالون آمریکایی) و انتشار کربن دی‌اکسید ۱۶۵ گرم در کیلومتر و انتشار ۱۵۹ گرم در کیلومتر در مدل DSG، گلف آر را تا ۱۸ درصد کارآمدتر از نسل قبلی خود کرده است.

آر از سیستم چهار چرخ محرک نسل پنجم Haldex 4MOTION استفاده می‌کند. تحت بارهای کم یا هنگام سوار شدن به خودرو، اکسل عقب جدا می‌شود و به کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند. راندن به محور عقب را می‌توان در کسری از ثانیه از طریق کوپلینگ Haldex، که توسط یک پمپ الکترو هیدرولیک فعال می‌شود، درگیر کرد. تا ۵۰ درصد قدرت را می‌توان به محور عقب منتقل کرد. سیستم ترمز XDS+ با اعمال ترمز روی چرخ با کمترین کشش، دیفرانسیل لغزش محدود را تقلید می‌کند، این در هر دو محور جلو و عقب است.

ارتفاع سواری ۲۰ میلی‌متر کمتر از گلف استاندارد است. مدل‌های گلف آر مجهز به «DCC» اختیاری (کنترل شاسی دینامیک) سه حالت تعلیق را ارائه می‌دهند: «راحتی»، «عادی» و «مسابقه». هر حالت سفتی سیستم تعلیق را تنظیم می‌کند، در نتیجه راهی برای تغییر نحوه واکنش خودرو با فشار دادن یک دکمه به رانندگان ارائه می‌دهد. حالت Comfort، دمپرها را در نرم‌ترین حالت قرار می‌دهد، و جذب پستی و بلندی‌های جاده را افزایش می‌دهد و اجازه می‌دهد تا سواری نرم‌تر و راحت‌تری داشته باشید. حالت مسابقه، دمپرها را به تهاجمی‌ترین حالت خود سفت می‌کند، حرکات بدن را کاهش می‌دهد و برای رانندگی با سرعت بالا، چسبندگی به جاده را افزایش می‌دهد. حالت مسابقه همچنین پاسخ دریچه گاز را افزایش می‌دهد، فرمان را برای احساس سنگین‌تر تقویت می‌کند، الگوی تعویض دنده گیربکس DSG (در صورت نصب) را تغییر می‌دهد و سرعت زمان پاسخگویی چراغ‌های جلو تطبیقی (AFS) را افزایش می‌دهد.

در بالای حالت ESC Sport، همان‌طور که در جی‌تی‌آی و جی‌تی‌دی مشاهده می‌شود، که دخالت سیستم کنترل پایداری الکترونیکی را به تعویق می‌اندازد، آر این گزینه را ارائه می‌دهد که ESC را به‌طور کامل برای رانندگی در پیست غیرفعال کند.

برای بازار کانادا، سیستم اطلاعات سرگرمی دیسکاور پرو ۸ اینچی اختیاری به عنوان بخشی از تک گزینه «بسته فناوری» در دسترس است؛ در حالی که فقط دیسکاور ۶٫۵ اینچی برای مصرف‌کنندگان آمریکایی در دسترس است. در آمریکای شمالی، گلف آر به صورت استاندارد با چراغ‌های عقب هالوژن و چراغ‌های جلو بای زنون HID و چراغ‌های راهنما آینه جلو و جانبی LED عرضه می‌شود، در حالی که بازارهای ROW گزینه‌های سانروف، نسخه سه در و چراغ‌های عقب LED را دریافت کردند. همه این ویژگی‌ها در نسخه آمریکای شمالی موجود نیستند. گلف آر و ئی-گلف تنها مدل‌های گلف موجود در آمریکای شمالی هستند که در آلمان تولید شده‌اند. سایر مدل‌های گلف برای بازار آمریکای شمالی توسط فولکس واگن د مکزیکو در پوئبلا، مکزیک تولید می‌شوند.

نسخه محدود گلف آر۴۰۰ در اوت ۲۰۱۵ توسط هاینز-جاکوب نویسر، رئیس وقت توسعه برند شایعه شد؛ اما در پی رسوایی آلایندگی فولکس واگن (و تعلیق نویسر) به نفع تمرکز بر گلف آر لغو شد.

برای بازار آفریقای جنوبی، گلف آر در مارس ۲۰۱۹ ارتقاء قدرت دیگری دریافت کرد. این ارتقاء منجر به افزایش قدرت و گشتاور به ۳۱۰ اسب بخار متری (۲۲۸ کیلووات؛ ۳۰۶ اسب بخار) شد و ۴۰۰ نیوتن متر (۴۱ کیلوگرم متر؛ ۲۹۵ پوند-فوت) (از ۲۹۰ اسب بخار متری (۲۱۳ کیلووات؛ ۲۸۶ اسب بخار) و ۳۸۰ نیوتن متر (۳۹ کیلوگرم متر؛ ۲۸۰ پوند-فوت) در مدل فیس‌لیفت که در ژوئیه ۲۰۱۷ دیده شد) گردید. علاوه بر این، گلف آر همچنین به‌صورت اختیاری با اگزوز عملکردی Akrapovič از کارخانه در دسترس بود.[۸۴]

عرضه گلف آر ام‌کا۷ در اوت ۲۰۱۹ در ایالات متحده متوقف شد.[۸۵]

فولکس‌واگن برای مدل سال ۲۰۱۸ در کانادا و مدل سال ۲۰۱۹ در کانادا و ایالات متحده، ۴۰ رنگ سفارشی برای گلف آ را به عنوان بخشی از برنامه اسپکتروم خود ارائه کرد. این برنامه در ابتدا فقط برای ئی-گلف‌های بازار کانادا معرفی شد. بسیاری از رنگ‌های ارائه شده قبلاً در مدل‌های قبلی گروه فولکس‌واگن موجود بودند. این آپشن دو تا چهار ماه زمان لازم داشت، زیرا هر خودرویی که به عنوان بخشی از برنامه اسپکتروم سفارش داده می‌شد، در یک مرکز مجزا از خط تولید اصلی به صورت دستی رنگ‌آمیزی می‌شد. هر رنگ سفارشی دارای MSRP در ایالات متحده ۲۵۰۰ دلار بود.[۸۶][۸۷]

در مجموع ۴۷۳ گلف آر اسپکتروم تولید شد که ۱۹۹ دستگاه به ایالات متحده رفت، قبل از اینکه عرضه گلف آر ام‌کا۷ در آمریکای شمالی متوقف شود.

فیس‌لیفت

ویرایش

در نوامبر ۲۰۱۶، فولکس‌واگن نسخه فیس‌لیفت شده گلف ام‌کا۷ را معرفی کرد. این مدل توسط فولکس‌واگن به عنوان «گلف جدید» شناخته می‌شود، در حالی که اغلب به‌طور غیررسمی از آن به عنوان گلف ۷٫۵ یاد می‌شود. یک موتور جدید همراه با فیس‌لیفت معرفی شد: یک موتور ۱٫۵ لیتری تی‌اس‌آی که ۹۵٫۶ کیلووات (۱۲۸٫۲ اسب بخار؛ ۱۳۰٫۰ اسب بخار متری) یا ۱۱۰ کیلووات (۱۴۸ اسب بخار؛ ۱۵۰ اسب بخار متری) قدرت تولید می‌کند. در ابتدا، ۱٫۴ لیتری تی‌اس‌آی موجود در کنار موتور ۱٫۵ لیتری جدید موجود بود. قدرت گلف جی‌تی‌آی به‌روز شده از ۱۶۲ کیلووات (۲۱۷ اسب بخار؛ ۲۲۰ اسب بخار متری) به ۱۶۹ کیلووات (۲۲۷ اسب بخار؛ ۲۳۰ اسب بخار متری) در ماشین استاندارد و از ۱۶۹ کیلووات (۲۲۷ اسب بخار؛ ۲۳۰ اسب بخار متری) به ۱۸۰٫۲ کیلووات (۲۴۱٫۷ اسب بخار؛ ۲۴۵٫۰ اسب بخار متری) با بسته پرفورمنس افزایش یافت. خروجی گلف آر نیز از ۲۲۱ کیلووات (۲۹۶ اسب بخار؛ ۳۰۰ اسب بخار متری) به ۲۲۸ کیلووات (۳۰۶ اسب بخار؛ ۳۱۰ اسب بخار متری) افزایش یافته است. علاوه بر این، فیس‌لیفت اندازه صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی را در سراسر محدوده افزایش داد و همچنین گزینه‌ای برای داشبورد کاملاً دیجیتالی اضافه کرد. چراغ‌های عقب اکنون از فناوری LED به‌عنوان استاندارد استفاده می‌کنند (شامل اثر نشانگر «جارو» در مدل‌های عملکردی) در حالی که این فناوری در اکثر مدل‌ها برای چراغ‌های جلو اختیاری است.[۸۸]

گلف ام‌کا۷ فیس‌لیفت شده در آمریکای شمالی برای مدل سال ۲۰۱۸ عرضه شد. موتور قبلی ۱٫۸ لیتری EA888 جای خود را به موتور ۱٫۴ لیتری EA211 با قدرت ۱۴۷ اسب بخار به عنوان تنها نیروگاه در دسترس داد؛ در حالی که گیربکس‌های ۵ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک به ترتیب با واحدهای ۶ و ۸ سرعته جایگزین شدند.[۸۹][۹۰] مدل‌های گلف اسپورت‌واگن و گلف آلتراک چهار چرخ متحرک موتور ۱٫۸ لیتری EA888 را به همراه گیربکس‌های ۶ سرعته دستی یا ۶ سرعته DSG را حفظ کردند.

  •  
    هاچ‌بک ۵ در (فیس‌لیفت)
  •  
    هاچ‌بک ۵ در (فیس‌لیفت)
  •  
    گلف آر-لاین (فیس‌لیفت)
  •  
    گلف آر-لاین (فیس‌لیفت)
  •  
    گلف واریانت (فیس‌لیفت)
  •  
    نمای داخلی (فیس‌لیفت)

پیشرانه

ویرایش

خط گلف در تمام سیستم‌های محرک مربوط موجود است: گلف TSI، از جمله GTI، بنزینی است. گلف TDI، از جمله GTD، موتور دیزلی است. گلف TGI با گاز طبیعی فشرده (CNG) تغذیه می‌شود. e-Golf با برق کار می‌کند. و Golf GTE یک پلاگین هیبریدی است. استفاده از کیت مونتاژ ماتریس عرضی مدولار، ساخت مدل‌های گلف با موتورهای بنزینی، دیزلی، گاز طبیعی، الکتریکی و هیبریدی را از سپر به سپر در کارخانه‌های فولکس واگن امکان‌پذیر می‌سازد.[۹۱] تحویل خرده فروشی e-Golf در آلمان در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۱۴ آغاز شد[۹۲] فروش ایالات متحده در بازارهای منتخب در طول سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۱۴ آغاز شد.[۳۱] گلف GTE نیز در سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۱۴ راه اندازی شد.[۹۱]

همه موتورهای احتراق داخلی سه یا چهار سیلندر هستند:[۹۳]

موتورهای بنزینی
مدل حجم قدرت گشتاور شتاب

۰–۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۰-۷۲ مایل بر ساعت)

حداکثر سرعت جعبه‌دنده نکات
1.2 TSI BlueMotion ۱٬۱۹۷ سانتی‌متر مکعب (۷۳ اینچ مکعب) ۸۵ اسب بخار متری (۶۳ کیلووات؛ ۸۴ اسب بخار) at 4,300–5,300 rpm ۱۶۰ نیوتن متر (۱۱۸ پوند-فوت) at 1,400–3,500 rpm 11.9 s ۱۷۹ کیلومتر بر ساعت (۱۱۱ مایل بر ساعت) 5-speed manual
1.2 TSI BlueMotion ۱٬۱۹۷ سانتی‌متر مکعب (۷۳ اینچ مکعب) ۱۰۵ اسب بخار متری (۷۷ کیلووات؛ ۱۰۴ اسب بخار) at 5,000 rpm ۱۷۵ نیوتن متر (۱۲۹ پوند-فوت) at 1,550–4,100 rpm 10.2 s ۱۹۲ کیلومتر بر ساعت (۱۱۹ مایل بر ساعت) 6-speed manual

7-speed DSG

1.0 TSI BlueMotion ۹۹۹ سانتی‌متر مکعب (۶۱ اینچ مکعب) ۱۱۵ اسب بخار متری (۸۵ کیلووات؛ ۱۱۳ اسب بخار) at 5,000–5,500 rpm ۲۰۰ نیوتن متر (۱۴۸ پوند-فوت) at 2,000–3,500 rpm 9.7 s ۲۰۴ کیلومتر بر ساعت (۱۲۷ مایل بر ساعت) 6-speed manual

7-speed DSG

1.4 TSI BlueMotion ۱٬۳۹۰ سانتی‌متر مکعب (۸۵ اینچ مکعب) ۱۲۲ اسب بخار متری (۹۰ کیلووات؛ ۱۲۰ اسب بخار) at 5,000 rpm ۲۰۰ نیوتن متر (۱۴۸ پوند-فوت) at 1,400–4,000 rpm 9.3 s ۲۰۳ کیلومتر بر ساعت (۱۲۶ مایل بر ساعت) 6-speed manual

7-speed DSG

1.4 TSI BlueMotion ۱٬۳۹۰ سانتی‌متر مکعب (۸۵ اینچ مکعب) ۱۲۵ اسب بخار متری (۹۲ کیلووات؛ ۱۲۳ اسب بخار) at 5,000–6,000 rpm ۲۰۰ نیوتن متر (۱۴۸ پوند-فوت) at 1,400–4,000 rpm 9.1 s ۲۰۴ کیلومتر بر ساعت (۱۲۷ مایل بر ساعت) 6-speed manual

7-speed DSG

from April 2014
1.4 TSI BlueMotion ۱٬۳۹۵ سانتی‌متر مکعب (۸۵ اینچ مکعب) ۱۴۰ اسب بخار متری (۱۰۳ کیلووات؛ ۱۳۸ اسب بخار) at 4,500–6,000 rpm ۲۵۰ نیوتن متر (۱۸۴ پوند-فوت) at 1,500–3,500 rpm 8.4 s ۲۱۲ کیلومتر بر ساعت (۱۳۲ مایل بر ساعت) 6-speed manual

7-speed DSG

1.4 TSI BlueMotion ۱٬۳۹۵ سانتی‌متر مکعب (۸۵ اینچ مکعب) ۱۵۰ اسب بخار متری (۱۱۰ کیلووات؛ ۱۴۸ اسب بخار) at 5,000–6,000 rpm ۲۵۰ نیوتن متر (۱۸۴ پوند-فوت) at 1,500–3,500 rpm 8.2 s ۲۱۶ کیلومتر بر ساعت (۱۳۴ مایل بر ساعت) 6-speed manual
  1. speed DSG
  2. speed automatic (USA)
 from April 2014 (MY2018 in USA)
1.5 TSI EVO ۱٬۴۹۸ سانتی‌متر مکعب (۹۱ اینچ مکعب) ۱۵۰ اسب بخار متری (۱۱۰ کیلووات؛ ۱۴۸ اسب بخار) at 5,000–6,000 rpm ۲۵۰ نیوتن متر (۱۸۴ پوند-فوت) at 1,500–3,500 rpm 8.1 s ۲۱۶ کیلومتر بر ساعت (۱۳۴ مایل بر ساعت) 6-speed manual

7-speed DSG

۱٫۶ ۱٬۵۹۸ سانتی‌متر مکعب (۹۸ اینچ مکعب) ۱۱۰ اسب بخار متری (۸۱ کیلووات؛ ۱۰۸ اسب بخار) at 3050–4800 rpm ۱۶۴ نیوتن متر (۱۲۱ پوند-فوت) at 3400–4700 rpm 13.6 s ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت (۱۱۸ مایل بر ساعت) 5-speed manual Brazil, Chile, Colombia
1.8 TSI ۱٬۷۹۸ سانتی‌متر مکعب (۱۱۰ اینچ مکعب) ۱۷۲ اسب بخار متری (۱۲۷ کیلووات؛ ۱۷۰ اسب بخار) at 4,800–6,200 rpm ۲۷۰ نیوتن متر (۱۹۹ پوند-فوت) at 1,600–4,200 rpm 7.6 s ۲۰۹ کیلومتر بر ساعت (۱۳۰ مایل بر ساعت) 5-speed manual
  1. speed Tiptronic
  2. speed DSG (AWD only)
 North America
GTE ۱٬۳۹۵ سانتی‌متر مکعب (۸۵ اینچ مکعب) GTE Hybrid mode—۲۰۵ اسب بخار متری (۱۵۱ کیلووات؛ ۲۰۲ اسب بخار) at 3,750–6,000 rpm

Electric Motor—۱۰۰ اسب بخار متری (۷۴ کیلووات؛ ۹۹ اسب بخار) Petrol Motor—۱۵۰ اسب بخار متری (۱۱۰ کیلووات؛ ۱۴۸ اسب بخار)

۳۵۰ نیوتن متر (۲۵۸ پوند-فوت) at 1,500–4,000 rpm 7.6 s ۲۲۲ کیلومتر بر ساعت (۱۳۸ مایل بر ساعت) 6-speed DSG EU
GTI (2013-2016) ۱٬۹۸۴ سانتی‌متر مکعب (۱۲۱ اینچ مکعب) ۲۲۰ اسب بخار متری (۱۶۲ کیلووات؛ ۲۱۷ اسب بخار) at 4,500-6,200 rpm ۳۵۰ نیوتن متر (۲۵۸ پوند-فوت) at 1,500-4,400 rpm 6.3 s ۲۴۶ کیلومتر بر ساعت (۱۵۳ مایل بر ساعت) 6-speed manual

6-speed DSG

GTI Performance Package (2013-2016) ۱٬۹۸۴ سانتی‌متر مکعب (۱۲۱ اینچ مکعب) ۲۳۰ اسب بخار متری (۱۶۹ کیلووات؛ ۲۲۷ اسب بخار) at 4,700-6,200 rpm ۳۵۰ نیوتن متر (۲۵۸ پوند-فوت) at 1,500-4,600 rpm 6.2 s ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (۱۵۵ مایل بر ساعت) 6-speed manual

7-speed DSG

GTI (2016-2020) ۱٬۹۸۴ سانتی‌متر مکعب (۱۲۱ اینچ مکعب) ۲۳۰ اسب بخار متری (۱۶۹ کیلووات؛ ۲۲۷ اسب بخار) at 4,500-6,200 rpm ۳۵۰ نیوتن متر (۲۵۸ پوند-فوت) at 1,500-4,400 rpm 6.2 s ۲۴۶ کیلومتر بر ساعت (۱۵۳ مایل بر ساعت) 6-speed manual

6-speed DSG

GTI Performance Package (2016-2020) ۱٬۹۸۴ سانتی‌متر مکعب (۱۲۱ اینچ مکعب) ۲۴۵ اسب بخار متری (۱۸۰ کیلووات؛ ۲۴۲ اسب بخار) at 4,700-6,200 rpm ۳۷۰ نیوتن متر (۲۷۳ پوند-فوت) at 1,500-4,600 rpm 6.0 s ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (۱۵۵ مایل بر ساعت) 6-speed manual

7-speed DSG

GTI Clubsport (2016) ۱٬۹۸۴ سانتی‌متر مکعب (۱۲۱ اینچ مکعب) ۲۶۵ اسب بخار متری (۱۹۵ کیلووات؛ ۲۶۱ اسب بخار) at 5,350-6,600rpm ۳۷۰ نیوتن متر (۲۷۳ پوند-فوت) at 1,700-5,300rpm 5.9 s ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (۱۵۵ مایل بر ساعت) 6-speed manual

7-speed DSG

GTI Clubsport S ۱٬۹۸۴ سانتی‌متر مکعب (۱۲۱ اینچ مکعب) ۳۱۰ اسب بخار متری (۲۲۸ کیلووات؛ ۳۰۶ اسب بخار) at 4,700-6,200 rpm ۳۸۵ نیوتن متر (۲۸۴ پوند-فوت) at 1,500-4,600 rpm 5.7 s ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (۱۵۵ مایل بر ساعت) 6-speed manual

7-speed DSG

GTI TCR (2019) ۱٬۹۸۴ سانتی‌متر مکعب (۱۲۱ اینچ مکعب) ۲۹۰ اسب بخار متری (۲۱۳ کیلووات؛ ۲۸۶ اسب بخار) at 5,400-6,400 rpm ۳۸۰ نیوتن متر (۲۸۰ پوند-فوت) at 1,800-5,300 rpm 5.6 s ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (۱۵۵ مایل بر ساعت) 7-speed DSG
R (2014-2016) ۱٬۹۸۴ سانتی‌متر مکعب (۱۲۱ اینچ مکعب) ۳۰۰ اسب بخار متری (۲۲۱ کیلووات؛ ۲۹۶ اسب بخار) at 5,500-6,200 rpm ۳۸۰ نیوتن متر (۲۸۰ پوند-فوت) at 1,800-5,500 rpm 4.9 s ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (۱۵۵ مایل بر ساعت) 6-speed manual

6-speed DSG

CJXC
R (2016-2018) ۱٬۹۸۴ سانتی‌متر مکعب (۱۲۱ اینچ مکعب) ۳۱۰ اسب بخار متری (۲۲۸ کیلووات؛ ۳۰۶ اسب بخار) at 5,500-6,200 rpm ۳۸۰ نیوتن متر (۲۸۰ پوند-فوت) at 1,800-5,500 rpm 4.9 s ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (۱۵۵ مایل بر ساعت) 6-speed manual

7-speed DSG

DJHA
R (2018-2020) ۱٬۹۸۴ سانتی‌متر مکعب (۱۲۱ اینچ مکعب) ۳۰۰ اسب بخار متری (۲۲۱ کیلووات؛ ۲۹۶ اسب بخار) at 5,500-6,200 rpm ۴۰۰ نیوتن متر (۲۹۵ پوند-فوت) at 1,800-5,500 rpm 4.9 s ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (۱۵۵ مایل بر ساعت) 6-speed manual

7-speed DSG

DNUE
موتورهای دیزل
مدل حجم قدرت گشتاور شتاب

۰–۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۰-۷۲ مایل بر ساعت)

حداکثر سرعت جعبه‌دنده نکات
1.6 TDI BlueMotion (CLHB) ۱٬۵۹۸ سانتی‌متر مکعب (۹۸ اینچ مکعب) ۹۰ اسب بخار متری (۶۶ کیلووات؛ ۸۹ اسب بخار) at 2750–4800 rpm ۲۳۰ نیوتن متر (۱۷۰ پوند-فوت) at 1400–2700 rpm 12.9 s ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت (۱۱۵ مایل بر ساعت) 5-speed manual

7-speed DSG

1.6 TDI BlueMotion (CLHA) ۱٬۵۹۸ سانتی‌متر مکعب (۹۸ اینچ مکعب) ۱۰۵ اسب بخار متری (۷۷ کیلووات؛ ۱۰۴ اسب بخار) at 3,000–4,000 rpm ۲۵۰ نیوتن متر (۱۸۴ پوند-فوت) at 1,500–2,750 rpm 10.7 s ۱۹۲ کیلومتر بر ساعت (۱۱۹ مایل بر ساعت) 5-speed manual

7-speed DSG

1.6 TDI BlueMotion (CLHA) ۱٬۵۹۸ سانتی‌متر مکعب (۹۸ اینچ مکعب) ۱۱۵ اسب بخار متری (۸۵ کیلووات؛ ۱۱۳ اسب بخار) at 3,000–4,000 rpm ۲۵۰ نیوتن متر (۱۸۴ پوند-فوت) at 1,500–3,200 rpm 10.2 s ۱۹۸ کیلومتر بر ساعت (۱۲۳ مایل بر ساعت) 5-speed manual

7-speed DSG

2.0 TDI[۹۴] ۱٬۹۶۸ سانتی‌متر مکعب (۱۲۰ اینچ مکعب) ۱۵۰ اسب بخار متری (۱۱۰ کیلووات؛ ۱۴۸ اسب بخار) at 4,400 rpm ۳۲۰ نیوتن متر (۲۳۶ پوند-فوت) at 1,750–3,000 rpm 8.6 s ۲۱۶ کیلومتر بر ساعت (۱۳۴ مایل بر ساعت) 6-speed manual

6-speed DSG

2.0 TDI BlueMotion (CKFC) ۱٬۹۶۸ سانتی‌متر مکعب (۱۲۰ اینچ مکعب) ۱۵۰ اسب بخار متری (۱۱۰ کیلووات؛ ۱۴۸ اسب بخار) at 3,500–4,000 rpm ۳۴۰ نیوتن متر (۲۵۱ پوند-فوت) at 1,750–3,000 rpm 8.6 s ۲۱۶ کیلومتر بر ساعت (۱۳۴ مایل بر ساعت) 6-speed manual

7-speed DSG

GTD (CUNA / DGCA / CUP) ۱٬۹۶۸ سانتی‌متر مکعب (۱۲۰ اینچ مکعب) ۱۸۴ اسب بخار متری (۱۳۵ کیلووات؛ ۱۸۱ اسب بخار) at 3,500–4,000 rpm ۳۸۰ نیوتن متر (۲۸۰ پوند-فوت) at 1,750–3,250 rpm 7.5 s ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت (۱۴۳ مایل بر ساعت) 6-speed manual
  1. speed DSG
  2. speed DSG
موتورهای برقی
مدل نوع قدرت گشتاور شتاب

۰–۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۰-۷۲ مایل بر ساعت)

حداکثر سرعت جعبه‌دنده نکات
e-GOLF (EAGA) Electric Motor ۱۳۶ اسب بخار متری (۱۰۰ کیلووات؛ ۱۳۴ اسب بخار) ۲۹۰ نیوتن متر (۲۱۴ پوند-فوت) 9.6 s ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت (۹۳ مایل بر ساعت) Single-speed automatic 35.8 kWh battery
e-GOLF (EAGA) Electric Motor ۱۱۵ اسب بخار متری (۸۵ کیلووات؛ ۱۱۳ اسب بخار) ۲۷۰ نیوتن متر (۱۹۹ پوند-فوت) 9.6 s ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت (۸۷ مایل بر ساعت) Single-speed automatic 24.2 kWh battery

جوایز

ویرایش

گلف اسپورتس‌ون/اس‌وی

ویرایش

گلف اسپورتس‌ون یا گلف اس‌وی، یک کامپکت ام‌پی‌وی پنج در است که توسط خودروساز آلمانی فولکس واگن بین سال‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۰ طراحی و تولید شد. این خودرو که در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۳ به عنوان کانسپت اسپورت فولکس واگن معرفی شد و در زیر توران هفت نفره در کاتالوگ محصولات این شرکت قرار گرفت. گلف اس‌وی برگرفته از گلف ام‌کا۷ و بر اساس پلت فرم MQB است و همچنین در کارخانه ولفسبورگ در کنار این خودرو مونتاژ شد. در مقابل طول ۴۳۳۸ میلی‌متری گلف هاچ‌بک استاندارد، اس‌وی جدید ۱۳۴ میلی‌متر بلندتر از گلف پلاس جایگزین شده، ۸۳ میلی‌متر بلندتر از گلف هاچ بک و ۲۲۴ میلی‌متر کوتاه‌تر از گلف استیت است.

منابع

ویرایش
  1. ↑ Wicaksono, Krisna (2016-06-20). "VW Indonesia Setop Produksi Golf TSI" [VW Indonesia ended Golf TSI production]. www.viva.co.id (به اندونزیایی). Retrieved 2022-06-17.
  2. ↑ US D690231, Bischoff, Klaus; Marc Lichte & Andreas J. Mindt et al., "Motor vehicle", published 2013-09-24, assigned to گروه فولکس‌واگن 
  3. ↑ "Golf-vii engines & performance". Volkswagen UK. Retrieved 14 July 2015.
  4. ↑ "Golf-gti-vii engines & performance". Volkswagen UK. Retrieved 14 July 2015.
  5. ↑ Kable, Greg (4 September 2012). "2013 Volkswagen Golf revealed". Autocar. Retrieved 4 September 2012.
  6. ↑ Auto, Motor und Sport (7 November 2012). "VW Golf VII: Markteinführung am Samstag". Auto-Motor-und-Sport.de (به آلمانی). Archived from the original on 15 July 2015. Retrieved 14 July 2015. {{cite web}}: Unknown parameter |trans_title= ignored (|trans-title= suggested) (help)
  7. ↑ GmbH, Frankfurter Allgemeine Zeitung (10 November 2016). "Weltpremiere in Wolfsburg: VW hat den Golf renoviert". FAZ.NET.
  8. ↑ Gilboy, James (3 October 2019). "2020 Volkswagen Golf MK8 Set for October 24 Debut in Wolfsburg: Report". The Drive.
  9. ↑ ۹٫۰ ۹٫۱ "VW Gläserne Manufaktur - 16.155 e-Golf: Gläserne Manufaktur 2019 mit Allzeit-Produktionsrekord". VW Gläserne Manufaktur (به آلمانی). Retrieved 22 January 2020.
  10. ↑ "Produktion des ID.3 im Werk Zwickau startet im November". Volkswagen Newsroom (به آلمانی). Retrieved 22 January 2020.
  11. ↑ Kable, Greg (4 September 2012). "Volkswagen Golf Mk7 engine line-up announced". Autocar. Retrieved 4 September 2012.
  12. ↑ "World premiere of the new Golf in Berlin". Volkswagen AG. 4 September 2012. Archived from the original on 24 May 2015. Retrieved 16 September 2012.
  13. ↑ "Modelle < Volkswagen Deutschland". Retrieved 14 July 2015.
  14. ↑ "2015 Volkswagen Golf: The best hatchback just got even better". Volkswagen US Media Newsroom. Volkswagen. Archived from the original on 29 November 2014. Retrieved 5 December 2014.
  15. ↑ "Volkswagen Golf 1.4 TSI (2013) CAR review | Road Testing Reviews | Car Magazine Online". Carmagazine.co.uk. 16 January 2013. Retrieved 21 February 2013.
  16. ↑ TMR Team (18 April 2013). "New 2013 Volkswagen Golf 7 On Sale In Australia". themotorreport.com.au. Retrieved 24 January 2014.
  17. ↑ "Auto Esporte—Novo Golf custará a partir de R$ 67.990; veja todos os preços". Auto Esporte. 7 September 2013. Retrieved 14 July 2015.
  18. ↑ "Volkswagen Golf passará a ser importado do México". Retrieved 14 July 2015.
  19. ↑ «بازگشت غم‌انگیز فولکس واگن گلف GTI به بازار ایران؛ هاچ بکی جذاب در روزگاری سخت». دیجیاتو. دریافت‌شده در ۲۰۲۴-۰۶-۲۶.
  20. ↑ "pdf" (PDF). Archived from the original (PDF) on 20 October 2016. Retrieved 26 April 2016.
  21. ↑ "Official VW Golf 2012 safety rating results". www.euroncap.com.
  22. ↑ "Official results of the Volkswagen Golf + 7 Airbags 2014". LATIN NCAP - PARA AUTOS MAS SEGUROS.
  23. ↑ "Official results of the Volkswagen Golf VII + 7 Airbags 2017". LATIN NCAP - PARA AUTOS MAS SEGUROS.
  24. ↑ "2021 Volkswagen Golf 4-door hatchback". IIHS-HLDI crash testing and highway safety.
  25. ↑ "Geneva motor show 2013: VW Golf estate revealed". Autocar (به انگلیسی). Retrieved 1 June 2021.
  26. ↑ Radu, Mihnea (2 March 2013). "This Is the 2013 Volkswagen Golf Variant and Next Jetta SportWagen". autoevolution (به انگلیسی). Retrieved 1 June 2021.
  27. ↑ Chris Paukert (10 September 2013). "2015 Volkswagen e-Golf is ready to battle the Nissan Leaf". Autoblog.com. Retrieved 10 September 2013.
  28. ↑ ۲۸٫۰ ۲۸٫۱ VW Media Services (15 February 2014). "Volkswagen launches the battery-electric e-Golf in Germany; "Das e-Auto"". Green Car Congress. Retrieved 16 February 2014.
  29. ↑ Skogstad, Knut (25 February 2014). "VW e-Golf: Solgte over 1.300 biler—på ni timer". TV2 / Broom (به نروژی). Retrieved 25 March 2014. {{cite news}}: Unknown parameter |trans_title= ignored (|trans-title= suggested) (help)
  30. ↑ Mike Szostech. "UK e-Golf—orders open, priced at £25,845". Retrieved 19 March 2014.
  31. ↑ ۳۱٫۰ ۳۱٫۱ VW Press Release (14 November 2013). "VW provides details on e-Golf prior to launch at LA Auto Show". Green Car Congress. Retrieved 16 February 2014.
  32. ↑ Michaël Torregrossa (10 March 2014). "Volkswagen débute la production de la Golf électrique à Wolfsburg" (به فرانسوی). Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM). Retrieved 11 March 2014. {{cite web}}: Unknown parameter |trans_title= ignored (|trans-title= suggested) (help)
  33. ↑ VW Press Release (25 August 2014). "Volkswagen prices e-Golf in US at $35,445". Green Car Congress. Retrieved 26 August 2014.
  34. ↑ "VOLKSWAGEN E-GOLF - How Many Left?". www.howmanyleft.co.uk. Retrieved 2023-09-06.
  35. ↑ Mike Szostech. "Volkswagen e-Golf gets EPA rated 83 mile range". My Electric Car News. Retrieved 21 October 2014.
  36. ↑ ۳۶٫۰ ۳۶٫۱ Halvorson, Bengt (April 28, 2016). "Volkswagen e-Golf: real-world range vs. EPA estimates over six-month test". Green Car Reports. Retrieved 20 June 2022.
  37. ↑ ۳۷٫۰ ۳۷٫۱ ۳۷٫۲ "e-motor and single-speed gearbox" (Press release). Volkswagen Newsroom. March 7, 2014. Retrieved 21 June 2022.
  38. ↑ ۳۸٫۰ ۳۸٫۱ ۳۸٫۲ ۳۸٫۳ "International driving presentation of the new e-Golf" (PDF) (Press release). Volkswagen AG. March 2014. Retrieved 21 June 2022.
  39. ↑ ۳۹٫۰ ۳۹٫۱ ۳۹٫۲ "VW e-Golf (2014) review". Car. 1 April 2014. Retrieved 20 June 2022.
  40. ↑ Ross, Jeffrey N. (November 13, 2013). "2015 VW e-Golf electric vehicle revealed ahead of LA". autoblog. Retrieved 21 June 2022.
  41. ↑ Mike Szostech. "Volkswagen chooses to drop the liquid cooling on the e-Golf". My Electric Car News. Retrieved 17 April 2014.
  42. ↑ Blanco, Sebastian (March 31, 2014). "VW decides against active-cooling system for e-Golf lithium battery". autoblog. Retrieved 21 June 2022.
  43. ↑ Hutton, Ray (14 March 2014). "Volkswagen e-Golf 2014 review". AutoExpress. Retrieved 20 June 2022.
  44. ↑ Halvorson, Bengt (April 27, 2016). "VW e-Golf: Do its 3 modes do what electric-car drivers want?". Green Car Reports. Retrieved 20 June 2022.
  45. ↑ "2016 e-Golf brochure" (PDF). Volkswagen of America. 2015. Retrieved 21 June 2022.
  46. ↑ "Longer Range Volkswagen e-Golf goes on sale in Germany". My Electric Car Forums. Retrieved 26 June 2018.
  47. ↑ ۴۷٫۰ ۴۷٫۱ Robinson, Aaron (May 11, 2017). "2017 Volkswagen e-Golf EV First Drive: Now with More E!". Car and Driver. Retrieved 21 June 2022.
  48. ↑ "The e-Golf: IAA International Motor Show" (PDF) (Press release). Volkswagen Aktiengesellschaft. September 2019. Retrieved 21 June 2022.
  49. ↑ "VW e-Golf (2022) Review". Car. 11 January 2022. Retrieved 21 June 2022.
  50. ↑ Halvorson, Bengt (November 1, 2019). "2020 VW e-Golf electric car range falls, just before ID EV range rises". Green Car Reports. Retrieved 20 June 2022.
  51. ↑ "Phasing out the e-Golf: Volkswagen prepares to launch the ID.3 at the Transparent Factory in Dresden" (Press release). Volkswagen Newsroom. December 23, 2020. Retrieved 21 June 2022.
  52. ↑ Silvestro, Brian (March 2, 2020). "The Volkswagen e-Golf Is Dead". Road & Track. Retrieved 21 June 2022.
  53. ↑ "VW taps electric Golf to help meet China's EV quota". Automotive News Europe. July 14, 2017. Retrieved 21 June 2022.
  54. ↑ "VW brand to launch 3 electric cars in mid-2019". Automotive News. March 29, 2019. Retrieved 21 June 2022.
  55. ↑ (Report). {{cite report}}: Missing or empty |title= (help)
  56. ↑ Wöllenstein, Stephan (February 2019). "Growth and change: The Chinese car market remains the largest in the world, and China is also assuming a leading role in e-mobility and digitalization – with the Volkswagen Group as a strong partner". Volkswagen AG. Retrieved 21 June 2022.
  57. ↑ "Volkswagen e-Golf (Chinese market)".
  58. ↑ Dick, Andreas (11 July 2014). "The new FAW-Volkswagen Foshan Factory" (PDF). Car Plant Foshan, FAW-Volkswagen. Retrieved 21 June 2022.
  59. ↑ "Volkswagen Group China's mega-factory in Foshan will strengthen e-mobility strategy in China" (Press release). Volkswagen Newsroom. June 22, 2018. Retrieved 21 June 2022.
  60. ↑ "Volkswagen Group commences climate-friendly MEB production at Foshan and Anting plants" (Press release). Volkswagen AG. November 30, 2020. Retrieved 21 June 2022.
  61. ↑ "Volkswagen of Canada e-Golf Buyer's Guides".
  62. ↑ "Spektrum Only".
  63. ↑ "VOLKSWAGEN Golf VII GTE (2017, 2018, 2019, 2020) - photos, specs & model history". autoevolution (به انگلیسی). Retrieved 2022-10-22.
  64. ↑ ۶۴٫۰ ۶۴٫۱ "volkswagen.co.uk" (PDF).
  65. ↑ Mike Millikin (13 March 2014). "Volkswagen: e-mobility and sustainability; Part 1, the e-Golf and Golf GTE". Green Car Congress. Retrieved 13 March 2014.
  66. ↑ Mike Millikin (29 September 2014). "Promised VW Passat plug-in hybrid to debut at Paris show; both sedan and wagon". Green Car Congress. Retrieved 29 September 2014.
  67. ↑ "Volkswagen Golf GTE Review". GreenCarGuide.co.uk (به انگلیسی). Retrieved 2022-10-22.
  68. ↑ Noah Joseph (20 February 2014). "VW Golf GTE plugs in the GTI for guilt-free fun". Autoblog.com. Retrieved 29 September 2014.
  69. ↑ "Electric & Hybrid Driving Modes - Volkswagen UK". www.volkswagen.co.uk (به انگلیسی). Retrieved 2022-10-22.
  70. ↑ Volkswagen AG Service Training (November 2014). "Self-study Programme 537 The Golf GTE" (PDF). stuartdalby.co.uk. Retrieved 6 May 2024.
  71. ↑ Jose Pontes (13 September 2014). "Germany August 2014". EVSales.com. Retrieved 29 September 2014.
  72. ↑ "VW Golf GTD Mk VII specs, 0-60, quarter mile, lap times". FastestLaps.com (به انگلیسی). Retrieved 2024-03-06.
  73. ↑ "The Legendary Rabbit Name Makes a 2019 Comeback—Newsroom". newsroom.vw.com. Retrieved 11 February 2019.
  74. ↑ "Volkswagen Golf GTI Oettinger, precios, versiones y equipamiento en México". 30 November 2020.
  75. ↑ ۷۵٫۰ ۷۵٫۱ "2016 Volkswagen Golf GTI Clubsport @ Top Speed". 10 September 2015.
  76. ↑ ۷۶٫۰ ۷۶٫۱ "2016 Volkswagen GTI Clubsport marks 40th anniversary". 14 September 2015.
  77. ↑ ۷۷٫۰ ۷۷٫۱ Kable, Greg (25 November 2015). "2016 Volkswagen Golf GTi Clubsport first drive". Autocar (به انگلیسی).
  78. ↑ ۷۸٫۰ ۷۸٫۱ Towler, Adam (8 February 2021). "Volkswagen Golf GTI Clubsport 2021 review – has the Honda Civic Type R been usurped?". Evo (به انگلیسی).
  79. ↑ ۷۹٫۰ ۷۹٫۱ "2016 Volkswagen Golf GTI Clubsport S review: Why it's a record-breaking ace". 7 June 2016.
  80. ↑ ۸۰٫۰ ۸۰٫۱ "2016 Volkswagen Golf GTI Clubsport S @ Top Speed". 4 May 2016.
  81. ↑ "2016 Volkswagen Golf GTI Clubsport S review review - Autocar".
  82. ↑ "Golf GTI TCR (Golf GTI TCR WLTP fuel consumption in l/100 km: Low 10.3 / Medium 7.5 / High 6.7 / Extra high 7.8 / Combined 7.7; CO₂-Emission combined, g/Km: 175; efficiency class: D. Golf GTI TCR NEDC fuel consumption in l/100 km: Urban 8.3 / Extra-urban 5.8 – 5.7 / Combined 6.7; combined CO2 emissions in g/Km: 153 – 151; efficiency class: D.) – the driving presentation".
  83. ↑ "VW Golf R 2014 review". carmagazine.co.uk. 4 February 2014. Retrieved 29 June 2018.
  84. ↑ Jens Meiners (25 April 2016). "With Golf R400 canceled, VW shifts to Golf R". AUTOMOTIVE NEWS. Retrieved 25 April 2016.
  85. ↑ "Volkswagen Golf R Dropped For 2020, Returns As Mk8". Motor1.com (به انگلیسی). Retrieved 2022-06-17.
  86. ↑ "Volkswagen Spektrum program offers 40 custom colors for 2019 Golf R" (به انگلیسی). 15 August 2018.
  87. ↑ "These are the 40 special-order colors you picked for your 2019 VW Golf Rs" (به انگلیسی). 6 August 2020.
  88. ↑ Lette van Oostvoorne, Nick (10 November 2016). "2017 VW Golf Mk7 facelift old vs new compared". Retrieved 5 January 2019.
  89. ↑ "2019 Volkswagen Golf Review, Pricing, and Specs". 28 November 2018.
  90. ↑ "2019 Volkswagen Golf Review & Ratings".
  91. ↑ ۹۱٫۰ ۹۱٫۱ VW Media (21 February 2014). "Volkswagen to introduce Golf plug-in hybrid at Geneva; first deliveries in autumn". Green Car Congress. Retrieved 21 February 2014.
  92. ↑ Damon Lowney (10 September 2013). "2015 Volkswagen e-Up! shows EV commitment at Frankfurt this season". Autoblog.com. Retrieved 10 September 2013.
  93. ↑ "2013 Volkswagen Golf—"Technik und Preise"" (PDF). Volkswagen AG. 5 September 2012. Archived from the original (PDF) on 12 February 2013. Retrieved 6 September 2012.
  94. ↑ "New Golf 2.0 TDI Comfortline". Volkswagen Group South Africa. Archived from the original on 22 February 2014. Retrieved 17 November 2013.
  95. ↑ "2019 10Best Cars". Car and Driver. 29 November 2018. Retrieved 30 November 2018.
  96. ↑ "North American Car & Truck of the Year". Retrieved 14 July 2015.
  97. ↑ Mike Millikin (13 November 2014). "Volkswagen Golf family named "2015 Motor Trend Car of the Year"". Green Car Congress. Retrieved 15 November 2014.
  98. ↑ "Car of the Year 2013: VW Golf does it again". caroftheyear.org. 4 March 2013. Archived from the original on 7 March 2013. Retrieved 4 March 2013.
  99. ↑ Steven J. Ewing (28 March 2013). "Volkswagen Golf named 2013 World Car of the Year". Autoblog.com. Retrieved 29 March 2013.
  100. ↑ "Volkswagen Golf Won the 2013-2014 Car of the Year Japan Award". Japan Automobile Importers Association. 23 November 2013. Archived from the original on 3 December 2013. Retrieved 2 December 2013.
  101. ↑ "Wheels COTY: How the Golf won". Wheels. 15 January 2014. Retrieved 16 January 2014.
  102. ↑ "VW Golf Mark VII is 2013 Car of the Year". 5 December 2013. Retrieved 16 January 2014.

پیوند به بیرون

ویرایش
 
در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ فولکس‌واگن گلف ام‌کا۷ موجود است.
پیشین:
فولکس‌واگن گلف ام‌کا۶ 		فولکس‌واگن گلف ام‌کا۷
۲۰۱۲–۲۰۲۱ 		پسین:
فولکس‌واگن گلف ام‌کا۸
برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=فولکس‌واگن_گلف_ام‌کا۷&oldid=39791069»