میدان هوایی بین‌المللی حامد کرزی

میدان هوایی بین‌المللی در کابل، افغانستان

فرودگاه بین‌المللی حامد کرزی (فارسی: میدان هوائی بین‌المللی حامدکرزی؛ پشتو: حامد کرزی نړیوال هوائی ډګر؛ IATA: KBL، ICAO: OAKB) در ۵ کیلومتری (۳٫۱ مایل) مرکز شهر کابل، در افغانستان واقع شده‌است.[۱] این فرودگاه به عنوان یکی از فرودگاه‌های اصلی و بین‌المللی کشور، از بزرگترین پایگاه‌های نظامی که قادر به اسکان بیش از صد هواپیما است، عمل می‌کند. این فرودگاه قبلاً فرودگاه بین‌المللی کابل و از نظر محلی به عنوان فرودگاه خواجه رواش نام‌گذاری شده بود اما همچنان توسط برخی از شرکت‌های هواپیمایی با نام اخیر شناخته می‌شود. این فرودگاه در سال ۲۰۱۴ به احترام حامد کرزی رئیس‌جمهور سابق نام جدید خود را گرفت. این تصمیم توسط شورای ملی افغانستان و کابینه رئیس‌جمهور اشرف غنی اتخاذ شد.[۵]

میدان هوائی بین‌المللی حامدکرزی
حامد کرزی نړیوال هوایی ډګر

Hamid Karzai International Airport

Flightline at Kabul International Airport.jpeg
یاتا: KBLایکائو: OAKB
خلاصه
نوع فرودگاه عمومی / نظامی
مالک  افغانستان
گرداننده *وزارت ترانسپورت و هوانوردی ملکی افغانستان
خدمات کابل، ولایت کابل، افغانستان
قطب برای * هواپیمایی آریانا
ساخته‌شده ۱۹۶۰[۲]
ارتفاع ۱۷۹۱ متر / ۵۸۷۷ پا
مختصات ۳۴°۳۳′۵۷″ شمالی ۰۶۹°۱۲′۴۷″ شرقی / ۳۴٫۵۶۵۸۳°شمالی ۶۹٫۲۱۳۰۶°شرقی / 34.56583; 69.21306
وبگاه hamidkarzaiairport.com
نقشه
KBL/OAKB در افغانستان واقع شده
KBL/OAKB
KBL/OAKB
موقعیت فرودگاه در افغانستان
باند
باند طول سطح
متر پا
۱۱/۲۹ ۳۵۱۱ ۱۱۵۲۰ Paved
منبع: Landings.com,[۳] AIP Afghanistan[۴]

این فرودگاه در دهه اخیر توسعه سازی و مدرن شده‌است. ترمینال بین‌المللی جدیدی اضافه شد و ترمینال قدیمی هم‌اکنون برای پروازهای داخلی استفاده می‌شود. تعدادی پایگاه نظامی نیز در اطراف فرودگاه ساخته شده‌است که توسط نیروهای مسلح ایالات متحده و مأموریت حمایت قاطع ناتو (RS) (نیروی کمک بین‌المللی سابق، ISAF) مورد استفاده قرار می‌گیرد. نیروی هوایی افغانستان نیز در آن‌جا پایگاه دارد. در حالی که پلیس ملی افغانستان امنیت داخل پایانه‌های مسافربری را تأمین می‌کند. از ژوئن ۲۰۱۶، بیشترین سرویس مسافرتی از فرودگاه بین‌المللی-دبی، با چهار هواپیمایی مسافربری که تعداد کمتر پروازها در این مسیر و برخی با چندین پرواز روزانه بود.[۶][۷]

تاریخچهویرایش

فرودگاه بین‌المللی کابل در اصل در سال ١٩۶۰ و توسط مهندسان شوروی ساخته شد.[۸] گردشگران خارجی از طریق فرودگاه بین‌المللی کابل بازدید از افغانستان را آغاز کردند. این دوران پس از انقلاب ثور ١٩٧٨، به ویژه پس از حمله ١٩٧٩ شوروی پایان یافت.

 
جاده ورودی به ترمینال که با یک سوخو سو-٢٢-۴ نیروی هوایی افغانستان به نمایش گذاشته شده‌است.
 
ترمینال محلی ساخت شوروی، ٢۰۰٨.
 
هواپیمای شرکت کام ایر

این فرودگاه توسط ارتش جمهوری اسلامی و شوروی در جنگ شوروی و افغانستان از سال ١٩٧٩ تا ١٩٩٩ و توسط نیروهای نظامی محمد نجیب الله رئیس‌جمهور پیشین افغانستان مورد استفاده قرار می‌گرفت. کنترل فرودگاه بین طرف‌های مختلف در طول جنگ داخلی پس از ١٩٩٢ تغییر یافت. تا اواخر سال ٢۰۰١ که آنها پس از حمله آمریکا به افغانستان از شهر فرار کردند. در نوامبر ١٩٩۶ امارات اسلامی افغانستان تحت مدیریت ملا محمد عمر فرودگاه را در اختیار داشت. به دلیل تحریم‌های بین‌المللی در زمان دولت طالبان، در اواخر دهه ١٩٩۰, با پروازهای بین‌المللی بسیار محدود این فرودگاه بسته شد. [نیاز به منبع]

پس از حملات ١١ سپتامبر ٢۰۰١ و حمله ناتو به افغانستان، فرودگاه بین‌المللی کابل توسط نیروهای ایالات متحده و ائتلاف بمباران شد. پس از به دست گرفتن کنترل نیروهای بین‌المللی امنیت (ISAF)، فرودگاه با گذشت سال‌ها به آرامی شروع به توسعه کرد. یک سیستم راداری جدید در سال ٢۰۰٥ نصب شد که توسط اداره هواپیمایی فدرال ایالات متحده در سال ٢۰١۰ ارتقا یافت.[۲]

ترمینال جدید ٣٥ میلیون دلاری پروازهای بین‌المللی در نوامبر ٢۰۰٨ افتتاح شد که با کمک آژانس همکاری بین‌المللی ژاپن ساخته شده‌است. حامد کرزی، رئیس‌جمهور افغانستان و دیگر چهره‌های سرشناس در مراسم افتتاحیه آن شرکت کردند.[۹][۱۰] ترمینال جدید به‌طور رسمی در ژوئن ۲۰۰۹ به پروازهای بین‌المللی افتتاح شد. ترمینال موجود بازسازی شده‌است و در حال حاضر برای پروازهای داخلی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

جابجایی مسافران تا سال ۲۰۱۰ به ۱۰۰٬۰۰۰ در روز یا به ۳۰٬۰۰ نفر می‌رسید. [نیاز به منبع] در اوایل سال ۲۰۱۲، سیستم رادار تقویت شد تا تمام فضای هوایی افغانستان را پوشش دهد.[۱۱]

در اکتبر ۲۰۱۴، شورای ملی افغانستان به پاس قدردانی از خدمات رئیس‌جمهور پیشین افغانستان در بازسازی کشور، پیشنهاد نام‌گذاری این فرودگاه را به نام حامد کرزی، یک ماه پس از پایان دوره تصدی وی ارائه داد. یک روز بعد کابینه رئیس‌جمهور اشرف غنی تغییر نام را تصویب کرد.[۱۲][۱۳]

تأسیسات North Side Cantonment - فرودگاه بین‌المللی کابل در اکتبر ۲۰۰۸ تکمیل و به نیروهای مسلح ایالات متحده تحویل داده شد. این مرکز امکانات فرماندهی نیروی هوایی افغانستان (AAF) را در خود جای داده‌است و شامل امکانات مسکونی، اداری، عملیاتی، نگهداری و تفریحی است. این پروژه شامل دو مجتمع با آشیانه جدید، یک راه‌آهن جدید و رمپ‌ها بود. این فرودگاه مقر و پایگاه اصلی (بال ۱ یا ۲۰۱) نیروی هوایی افغانستان است. اولین مرکز آشیانه در ژانویه ۲۰۰۸ به AAF تحویل داده شد. آشیانه دوم در اواخر همان سال تکمیل شد. [نیاز به منبع]

این فرودگاه دارای دو ساختمان ترمینال است، ساختمان مدرن برای پروازهای بین‌المللی و دیگری ساختمان شوروی برای پروازهای داخلی ساخته شده‌است. چندین آشیانه در امتداد باند برای هواپیماهای نظامی است. هیچ آشیانه‌ای برای هواپیماهای غیرنظامی (یا گذرا) وجود ندارد. این فرودگاه دارای ۷ پد بالگرد است که بیشتر برای ترافیک نظامی استفاده می‌شود. [نیاز به منبع] اولین تجهیزات مدرنی که برای فرودگاه فراهم شده‌است، تجهیزات اطفا حریق با حداکثر ۱۲٬۰۰۰ لیتر آب ظرفیت و توانایی کنترل حوادث آتش‌سوزی تا شعاع ۹۰ متری را می‌باشد.[۵]

باربریویرایش

 
هواپیمای اطلس ایر در حال برخاستن از فرودگاه کابل ۲۰۱۰
شرکت‌های هواپیماییمقصدهای پروازی
اطلس ایر فرانکفورت–هان
کوین ایرویز بین‌المللی دبی
دی‌اچ‌ال اوییشن فرودگاه ابو ظبی
امارات اسکای کارگو دبی–ال مکتوم، هنگ کنگ
فیتس ایر بین‌المللی دبی
ام‌ان‌جی ایرلاینز فرودگاه ابو ظبی, کراچی، لاهور
خطوط هوایی راه ابریشم باکو

حمل و نقلویرایش

اتوبوس‌ها، تاکسی‌ها و ماشین‌های شخصی امکان حمل و نقل از فرودگاه را دارند. یک بزرگراه ۴ خطه فرودگاه را به کابل متصل می‌کند. [نیاز به منبع]

تصادفات و حوادثویرایش

در ۲ ژانویه ۱۹۶۲، پرواز ۱۲۳ ایران ایر که یک داگلاس DC-3 پرواز باری بود، هنگام تلاش برای پرواز از کابل سقوط کرد. در هنگام چرخش، کاپیتان متوجه نقص در موتور شماره ۱ شد و به دنبال آن هواپیما از سمت چپ باند منحرف شد. برای جلوگیری از سقوط، کاپیتان هواپیما را به هوا بلند کرد، اما در حالی که قصد داشت هواپیما را از فرودگاه دور کند، بال به زمین برخورد کرد و پس از آن سقوط کرد. هر دو خلبان زنده مانده بودند.

در ۱۵ ژانویه ۱۹۶۹، در برخورد زمینی با داگلاس DC-6 YA-DAN آریانا، داگلاس DC-3 YA-AAB از شرکت هواپیمایی آریانا افغان آسیب دید که فراتر از ترمیم اقتصادی بود.[۱۴]

در ۲۱ سپتامبر ۱۹۸۴، یک فروند مک دونل داگلاس DC-10-30 از شرکت هواپیمایی آریانا افغان هنگام نزدیک شدن به فرودگاه کابل مورد اصابت گلوله‌های انفجاری قرار گرفت. همه مسافران و خدمه از این حادثه جان سالم به در بردند.[۱۵]

در ۱۲ ژوئن ۱۹۹۰، یک ایلیوشین ایل -۷۶ از آئروفلوت هنگام پرواز با سرعت ۲۲٬۵۰۰ فوت (۶٬۸۵۸ متر) توسط یک موشک مورد اصابت قرار گرفت و باعث خاموش شدن دو موتور شد. هواپیما بدون کوبیدن در باند آسفالته، در کابل فرود اجباری کرد. همه ۱۰ خدمه زنده مانده بودند.[۱۶]

در تاریخ ۲۹ مه ۱۹۹۲، یک هواپیمای توپولوف Tu-154 هواپیمایی آریانا افغان هنگام فرود در کابل مورد اصابت موشک قرار گرفت. دماغه هواپیما آسیب دیده اما به سلامت فرود آمده‌است. همه مسافران و خدمه زنده مانده بودند.[۱۷]

در ۲۹ مارس ۱۹۹۸، یک فروند بوئینگ ۷۲۷–۲۰۰ از شرکت هواپیمایی آریانا افغان هنگام پایین آمدن به کابل به کوه شارکی براتایی با ۳۰۰۰ فوت (۹۱۴ متر) سقوط کرد. همه ۱۰ خدمه و ۳۵ مسافر هواپیما جان خود را از دست دادند.[۱۸]

در تاریخ ۳ فوریه ۲۰۰۵، پرواز هوایی ۹۰۴ کام ایرکه یک بوئینگ ۷۳۷–۲۰۰ بود و توسط هواپیمایی فینکس اداره می‌شد، در نزدیکی کابل در هوای نامناسب از صفحه رادار ناپدید شد و این باعث یک عملیات گسترده جستجوی ارتش ملی افغانستان برای ۹۶ مسافر و ۸ خدمه شد. لاشه هواپیما دو روز بعد در کوه‌های شرق کابل پیدا شد، همه ۱۰۴ سرنشین کشته شده بودند.[۱۹]

در ۱۷ مه ۲۰۱۰، تمام تماس آنتونوف آن -۲۴ با پرواز ۱۱۲ که توسط پامیر ایرویز انجام می‌شد، ده دقیقه پس از عزیمت از فرودگاه قندوز قطع شد. پس از چهار روز تلاش برای جستجو، لاشه هواپیما در دوازده مایلی کابل واقع شده بود هیچ‌یک از ۳۹ مسافر و ۵ خدمه موجود در پرواز از سقوط جان سالم به در نبردند.

در ۸ مه ۲۰۱۴، پرواز ۳۱۲ یک بوئینگ ۷۳۷–۴۰۰ شرکت هواپیمایی آریانا افغان، پس از فرود در فرودگاه از باند فرار کرد. پرواز ۳۱۲ از دهلی هند آغاز شد و با یک مسافر برنامه‌ریزی شده به کابل عمل می‌کرد. هواپیما به شدت آسیب دیده و شش مسافر اندکی زخمی شده‌اند.

نظامیویرایش

در ۱۱ مارس ۱۹۸۵، یک هواپیمای آنتونوف آن -۳۰ از نیروی هوایی شوروی در حال پرواز با عکس‌برداری هوایی در منطقه کابل در جنوب دره پنجشیر بود. هنگام بازگشت به فرودگاه، هواویما مورد اصابت موشک استرلا قرار گرفت. کاپیتان سعی در فرود اضطراری در پایگاه هوایی بگرام داشت اما بسیار زیاد بود. سپس آتش‌سوزی با حمله موشکی به کنترل‌های Aileron رسید و باعث از دست دادن کنترل خلبانان شد. سه نفر از پنج خدمه هواپیما را به سلامت تخلیه کردند، اما دو خدمه دیگر جان خود را از دست دادند. [۸۹)[۲۰]

در تاریخ ۲۹ نوامبر ۱۹۸۶، یک هواپیما در حین بالا رفتن از کابل، با یک موشک استینگر مورد حمله نیروی هوایی شوروی قرار گرفت. این هواپیما حامل چندین تن راکت اس-۲۴ و ۴۰۰ کیلوگرم مواد منفجره به جلال‌آباد افغانستان بود. هر هفت خدمه از بین رفتند. [30][۲۱]

در ۲۲ اکتبر ۱۹۸۷، یک هواپیمای آنتونوف آن-12BK نیروی هوایی شوروی هنگام برخاستن از دید ضعیف، با یک هلیکوپتر میل-۲۴ برخورد کرد. هواپیما به سمت پایتخت ازبکستان، تاشکند در حرکت بود. از ۱۹ مسافر و خدمه، ۱۸ نفر جان خود را از دست دادند. [31][۲۲]

در ۲۱ دسامبر ۱۹۸۷، یک آنتونوف آن -۲۶ نیروی هوایی ارتش شوروی بلافاصله پس از بلند شدن در حالی که به یک ارتفاع امن می‌چرخید، مورد اصابت موشک استینگر قرار گرفت. موتور شماره یک مورد اصابت قرار گرفت و مخزن سوخت را سوراخ کرد. دود وارد کابین شد. هر شش خدمه با چتر نجات از هواپیما بیرون پریدند. کاپیتان دیر چتر نجات خود را باز کرد و در اثر برخورد با زمین جان خود را از دست داد. [32][۲۳]

در ۲۴ ژوئن ۱۹۸۸، گلوله‌های شلیک شده توسط شورشیان مجاهد، یک آنتونوف آن -۲۶ نیروی هوایی شوروی مورد اصابت قرار گرفت. این هواپیما در کابل سقوط کرد و یکی از شش خدمه موجود در آن کشته شد. [33][۲۴]

در ۲۸ آگوست ۱۹۹۲، یک ایلیوشین ایل -۷۶ نیروی هوایی شوروی هنگام سوار شدن به کارمندان سفارت روسیه توسط یک موشک مجاهدین شورشی مورد اصابت قرار گرفت. [34][۲۵]

در ۵ آگوست ۲۰۰۸، یک فروند لاکهید سی-۱۳۰اچ هرکولس از نیروی هوایی امارات متحده عربی هنگام فرود در کابل از باند عبور کرد که باعث آتش‌سوزی در قسمت جلو هواپیما شد. این هواپیما حامل کمک به افغانستان بود. همه اعضای خدمه زنده مانده بودند. [35][۲۶]

پروژه بازسازیویرایش

دولت افغانستان در سال ۲۰۰۵ میلادی پیشنهاد کمک ۳۵ میلیون دلاری کشور جاپان برای بازسازی میدان هوایی کابل را پذیرفت. بر اساس توافقات دو طرف، جاپان ترمینال جدیدی با استانداردهای بین‌المللی را برای پروازهای خارجی میدان هوایی بین‌المللی کابل خواهد ساخت. پس از راه‌اندازی ترمینال جدید، از ترمینال کنونی برای استفاده از پروازهای داخلی استفاده خواهد شد.[۲۷]

پروژه ساخت ترمینال جدید میدان هوایی بین‌المللی کابل در سال ۲۰۰۶ میلادی آغاز شد و نهایتاً در سپتامبر ۲۰۰۸ میلادی آماده بهره‌برداری خواهد بود.[۲۷] هزینه بازسازی و توسعه میدان هوایی کابل از محل کمک‌های کشور جاپان برای بازسازی افغانستان تأمین شده‌است.[۲۸]

شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازیویرایش

مسافریویرایش

شرکت‌های هواپیماییمقصدهای پروازی
هواپیمایی بین‌المللی افغان جت بوست، چغچران، میدان هوایی بین‌المللی هرات، میدان هوایی بین‌المللی قندهار، ترین‌کوت[۲۹]
ایر ایندیا ایندیرا گاندی
هواپیمایی آریانااسن‌بوغا، حیدر علی‌اف، ایندیرا گاندی، دوبی، میدان هوایی بین‌المللی هرات، آتاترک، ملک عبدالعزیز، میدان هوایی بین‌المللی قندهار، کویت، شهید هاشمی‌نژاد مشهد، شرمتیوو، اورومچی[۳۰]
ایست هوریزن ایرلاینز بامیان، چغچران، فیض‌آباد، میدان هوایی بین‌المللی هرات، صحرایی خوست، قندوز، شرنه,[۳۱] زرنج[۳۲] (همهٔ پروازها معلق شده‌اند)
هواپیمایی امارات دوبی
فلای‌دبی دوبی
هواپیمایی آسمان چارتر: شهید هاشمی‌نژاد مشهد، مهرآباد[۳۳]
کام ایر آلماتی، آنکارا، فیض‌آباد، ایندیرا گاندی، دوبی، دوشنبه، میدان هوایی بین‌المللی هرات، بینظیر بوتو، آتاترک، میدان هوایی بین‌المللی قندهار، مزار شریف، ترین‌کوت، زرنج[۳۴]
هواپیمایی ماهان امام خمینی[۳۵]
هواپیمایی بین‌المللی پاکستان بینظیر بوتو[۳۶]
خطوط هوایی صافی ایندیرا گاندی، دوبی، میدان هوایی بین‌المللی هرات، بینظیر بوتو، ملک عبدالعزیز، شهید هاشمی‌نژاد مشهد، فرودگاه بین‌المللی مولانا جلال الدین محمد بلخی[۳۷]
اسپایس‌جت ایندیرا گاندی
ترکیش ایرلاینز آتاترک

باریویرایش

شرکت‌های هواپیماییمقصدهای پروازی
کوین ایرویز دوبی
امارات اسکای‌کارگوآل مکتوم[۳۸]
فیتس‌ایر دوبی
ام‌ان‌جی ایرلاینز جناح، اقبال لاهوری، ابوظبی
سیلک وی ایرلاینز حیدر علی‌اف

نگارخانهویرایش

جستارهای وابستهویرایش

پانویسویرایش

  1. ۱٫۰ ۱٫۱ "Super Tucano in Service in U.S. Air Force". Archived from the original on 2018-09-02. Retrieved 2018-01-16.
  2. ۲٫۰ ۲٫۱ Smith, Harvey Henry (1969). Area Handbook for Afghanistan (fourth ed.). Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office. p. 35. The Kabul airport, completed in 1960.... The airport and the terminal building were constructed and financed by the Soviet Union.
  3. Airport record for Kabul Khwaja Rawash International Airport at Landings.com. Retrieved 2013-08-01
  4. AIP Afghanistan - Important Information بایگانی‌شده در ۲۰۱۶-۰۶-۱۷ توسط Wayback Machine
  5. ۵٫۰ ۵٫۱ "Cabinet names Kabul Airport after Karzai". Retrieved 1 June 2015.
  6. "OAKB - Hamid Karzai International Air Airport | SkyVector". skyvector.com. Retrieved 2020-08-07.
  7. {{Cite web|title=OAKB/Hamid Karzai International Kabul General Airport Information|url=https://acukwik.com/Airport-Info/OAKB%7Caccess-date=2020-08-07%7Cweb[پیوند مرده]<ref>"Hamid Karzai International Airport (Kabul)". hamidkarzaiairport.com. Retrieved 29 February 2016.
  8. "Press Releases 2010 - Embassy of the United States Kabul, Afghanistan". Archived from the original on 19 October 2015. Retrieved 1 June 2015.
  9. "OAKB - Hamid Karzai International Air Airport | SkyVector". skyvector.com. Retrieved 2020-08-07.
  10. "OAKB/Hamid Karzai International Kabul General Airport Information". acukwik.com. Retrieved 2020-08-07.
  11. "Karzai opens Kabul air terminal". BBC News. 6 November 2008.
  12. [۱] [پیوند مرده]
  13. [۲][پیوند مرده]
  14. "Kabul International Airport to be provided with modern equipments". Retrieved 1 June 2015.
  15. Liu, Jim. "Air Arabia Abu Dhabi plans Dhaka / Kabul launch in early-August 2020". Routesonline.
  16. "Air Arabia adds Kabul service from Oct 2018". Routesonline. Retrieved 2019-10-11.
  17. "Istanbul New Airport Transition Delayed Until April 5, 2019 (At The Earliest)". onemileatatime.com. 20 February 2019. Retrieved 2019-02-26.
  18. "Flight Schedule". www.flyariana.com.
  19. "Kam Air W19 Middle East Network additions". Routesonline. Retrieved 2019-10-11.
  20. "ASN Aircraft accident Antonov 30 05 red Kabul Airport (KBL)". Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. Retrieved 1 June 2015.
  21. "ASN Aircraft accident Antonov 12 registration unknown Kabul Airport (KBL)". Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. Retrieved 1 June 2015.
  22. "ASN Aircraft accident Antonov 12BK registration unknown Kabul Airport (KBL)". Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. Retrieved 1 June 2015.
  23. "ASN Aircraft accident Antonov 26 registration unknown Kabul Airport (KBL)". Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. Retrieved 1 June 2015.
  24. "ASN Aircraft accident Antonov 26 29 Kabul Airport (KBL)". Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. Retrieved 1 June 2015.
  25. "ASN Aircraft accident Ilyushin 76MD CCCP-78780 Kabul Airport (KBL)". Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. Retrieved 1 June 2015.
  26. "ASN Aircraft accident Lockheed C-130H Hercules 1212 Kabul Airport (KBL)". Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. Retrieved 1 June 2015.
  27. ۲۷٫۰ ۲۷٫۱ Work on terminal at Kabul Airport starts
  28. طرح توسعه و تجهیز کردن میدان هوایی کابل (بی‌بی‌سی فارسی)
  29. "Archived copy". Archived from the original on 2014-01-11. Retrieved 2014-01-11.
  30. Winter 2015 Ariana Timetable, http://www.flyariana.com/sched/view.asp بایگانی‌شده در ۴ دسامبر ۲۰۱۵ توسط Wayback Machine
  31. 2014 Timetable, http://flyeasthorizon.com/flight-schedule/ بایگانی‌شده در ۳ اکتبر ۲۰۱۸ توسط Wayback Machine
  32. «نسخه آرشیو شده». بایگانی‌شده از اصلی در ۳ ژوئیه ۲۰۱۵. دریافت‌شده در ۱۸ سپتامبر ۲۰۱۵.
  33. «Iran aseman schedule (Persian)» (PDF). بایگانی‌شده از اصلی (PDF) در ۶ فوریه ۲۰۱۷. دریافت‌شده در ۱۶ اوت ۲۰۱۷.
  34. "Flight Schedules". Kam Air. Archived from the original on 18 November 2016. Retrieved 27 November 2015.
  35. Mahan air timetable 2014, one flight a week, http://reservations.mahan.aero/ibe/public/showFlightSchedule.action?startDate=06/2014&fromDst=KBL&toDst=IKA&lang=en بایگانی‌شده در ۴ مارس ۲۰۱۶ توسط Wayback Machine
  36. PIA schedule, search Kabul
  37. March 2015 Timetable, http://www.safiairways.com/schedule بایگانی‌شده در ۱۴ نوامبر ۲۰۱۷ توسط Wayback Machine
  38. Skycargo schedule