بل ۲۱۴
بل ۲۱۴ (به انگلیسی: Bell 214) یک بالگرد چندمنظوره سایز متوسط با پروانهٔ دوپره از خانواده یواچ-۱ ایروکوای است که بر اساس بدنه پروازی بالگرد بل ۲۰۵ و با استفاده از یک موتور پرقدرت‌تر ساخته شده و نخستین پیش‌نمونه آن در سال ۱۹۷۰ میلادی به پرواز در آمد.
| بل ۲۱۴ | |
|---|---|
| |
| بل ۲۱۴ هوانیروز ارتش ایران | |
| کاربری | بالگرد میان‌رده ترابری |
| کشور سازنده | آمریکا |
| تولیدکننده | بل هلیکوپتر |
| نخستین پرواز | ۱۹۷۰ |
| معرفی‌شده در | ۱۹۷۲ |
| وضعیت | پایان تولید |
| کاربر اصلی | هوانیروز ارتش جمهوری اسلامی ایران |
| ساخته‌شده | ۱۹۷۲–۱۹۸۱ |
| توسعه‌یافته از | بل ۲۰۴/۲۰۵ |
| توسعه‌یافته به | بل ۲۱۴اس‌تی |
در مدل اولیه این بالگرد که با نام «مدل ۲۱۴ HueyPlus» معرفی شده‌بود موتور استاندارد ۱۴۰۰ اسب بخاری T-53-L13 با یک موتور ۱۹۰۰ اسب بخاری لیکومینگ T53-L-702 جایگزین شده، بدنه پروازی تقویت شده و پروانه اصلی و پروانه دم آن از «مدل ۳۰۹ کینگ‌کبرا» دیگر مدل تازه خانواده یواچ-۱ اقتباس شده‌بود. این تغییرات باعث شده بود تا بل-۲۱۴ قدرت بارگیری بیشتر، سرعت بهتر و صدای کمتری داشته باشد. در مدل بل-۲۱۴آ حداکثر سرعت، ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت می‌باشد.
تاریخچه
ویرایشپیشرفت طرح بل-۲۱۴ از سال ۱۹۷۲ با سفارش دولت وقت ایران سرعت گرفت. در این سال ایران که به دنبال یک بالگرد مناسب برای شرایط اقلیمی و جغرافیایی مرتفع و گرم بود یک فروند بل-۲۱۴ را دریافت کرد و بعد از طی مراحل بررسی قرار شد صدها فروند از این بالگرد به همراه دویست فروند از بالگرد تهاجمی هم‌خانواده ای‌اچ-۱ کبرا برای ارتش شاهنشاهی ایران ساخته شوند. در سال ۱۹۷۲ قراردادی ۵۰۰ میلیون دلاری برای ۲۸۷ فروند از این بالگرد به امضا رسید. سفارش ایران به قدری بزرگ بود که یک شعبه جدید برای تولید مدل سفارشی ایران تأسیس شد. شرکت بل همچنین کارخانه‌ای را در اصفهان تأسیس کرد تا حدود ۴۰۰ فروند از این بالگرد و مدل بزرگتر و دوموتوره آن بل-۲۱۴ اس‌تی (۵۰ فروند بل-۲۱۴-آ و ۳۵۰ فروند بل-۲۱۴-اس‌تی) در آن ساخته شوند.
از سال ۱۹۷۲ کار بر روی طراحی یک مدل مطابق با نیازهای ایران آغاز شد. در این مدل که بل-۲۱۴ آ نام داشت یک موتور بازهم پرقدرت‌تر نصب شده‌بود. بل-۲۱۴ با موتور لیکومینگ ال‌تی‌سی۴بی-۸ (۲۹۳۰ اسب بخار) و پروانه ارتقایافتهٔ خود توانایی حمل میزان بار بیشتر و عملکرد بهتری در آب‌هوای گرم و ارتفاعات بالا داشت. هوای گرم و ارتفاع بالا از سطح دریا دشوارترین شرایط اقلیمی برای پرواز بالگردهاست و این وضعیت جغرافیایی در ایران زیاد دیده می‌شود. اولین مدل بل-۲۱۴آ در سال ۱۹۷۴ به پرواز درآمد. اولین فروند از مدل تولیدی بل-۲۱۴ در ۲۶ آوریل ۱۹۷۵ در اختیار ارتش ایران قرار گرفت و سه روز بعد سرلشکر منوچهر خسروداد، فرماندهٔ هوانیروز ایران، و کلم ای بیلی خلبان آزمایش‌گر ارشد شرکت بل پنج رکورد جدید را با آن به ثبت رساندند. بالگرد آن‌ها در ۱ دقیقه و ۵۸ ثانیه به ارتفاع ۳ هزار متری رسید، پس از ۵ دقیقه و ۱۳ ثانیه در ارتفاع ۶ هزار متر از سطح دریا قرار گرفت، در ۱۵ دقیقه و ۵ ثانیه از ۹ هزار متر عبور کرد، ۳۰ ثانیه در ارتفاع ۹۰۱۰ متری دوام آورد و بیشترین ارتفاعی که توانست لمس کند ۹۰۷۰ متر بود. مدل بعدی تولیدی بل-۲۱۴ برای ایران یک مدل مخصوص برای عملیات جستجو و نجات با نام بل-۲۱۴ سی بود. در مجموع ۲۹۳ فروند از مدل بل-۲۱۴آ و ۳۹ فروند از مدل بل-۲۱۴سی تا هنگام انقلاب اسلامی به ایران تحویل داده شده.
شرکت بل اقدام به تولید یک مدل غیرنظامی با نام بل-۲۱۴بی نیز کرد. هرچند این مدل چندان موفق نبود و فقط حدود ۷۰ فروند از آن ساخته شد. بالگردهای بل-۲۱۴بی در کشورهای امارات متحده عربی، ایالات متحده آمریکا، استرالیا، کانادا، نروژ و سنگاپور فعال هستند.
کاربران
ویرایش
کاربران فعلی
ویرایش
کاربران سابق
ویرایش
- نیروی زمینی اکوادور[۲]
ویژگی‌های فنی
ویرایشدادهها از The International Directory of Civil Aircraft[۵]
ویژگی‌های کلی
- خدمه: ۲
- ظرفیت: ۳٬۸۸۰ پوند (۱٬۷۶۰ کیلوگرم), شامل ۱۴ سرباز یا ۶ برانکارد
- طول: ۴۸ فوت ۰ اینچ (۱۴٫۶۳ متر)
- ارتفاع: ۱۲ فوت ۱۰ اینچ (۳٫۹۱ متر)
- وزن خالی: ۷٬۵۸۸ پوند (۳٬۴۴۲ کیلوگرم)
- وزن ناخالص: ۱۳٬۸۰۰ پوند (۶٬۲۶۰ کیلوگرم)
- بیشترین وزن برخاست: ۱۵٬۰۰۰ پوند (۶٬۸۰۴ کیلوگرم) with slung load
- پیشرانه هواگرد: 1 عدد موتور توربوشفت Lycoming LTC4B-8D، ۲٬۹۳۰ اسب بخار کوتاه (۲٬۱۸۰ کیلووات)
- قطر روتور اصلی: ۵۰ فوت (۱۵ متر)
- مساحت روتور اصلی: ۱٬۹۶۳٫۷۵ فوت مربع (۱۸۲٫۴۳۸ متر مربع) * Blade section: - Wortmann FX 69-H-098[۶]
عملکرد
- سرعت کروز: ۱۴۰ گره (۱۶۱ مایل بر ساعت؛ ۲۵۹ کیلومتر بر ساعت)
- بُرد: ۲۲۲ مایل دریایی (۲۵۵ مایل؛ ۴۱۱ کیلومتر) at ۱۶٬۴۰۰ فوت (۴٬۹۹۹ متر) density altitude
- حداكثر ارتفاع: ۱۶٬۴۰۰ فوت (۵٬۰۰۰ متر)
منابع
ویرایش- ↑ "IRIAA Bell 214". iraniandefence.com. Archived from the original on 19 December 2013. Retrieved 17-February-2013.
{{cite web}}: Check date values in:|accessdate=(help) - ↑ "Ecuadorian Army" (PDF). orbat.com. 2004. Archived from the original (PDF) on 27 March 2009. Retrieved 17-February-2013.
{{cite web}}: Check date values in:|accessdate=(help) - ↑ Arabian Peninsula & Persian Gulf Database: Oman (and Dhofar) 1952-1979 The Air Combat Information Group, 2003-09-09
- ↑ "Bell 214 c/n 28062 UAEAF". Retrieved 17-February-2013.
{{cite web}}: Check date values in:|accessdate=(help) - ↑ Frawley, Gerard: The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004, p. 44. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. شابک ۱−۸۷۵۶۷۱−۵۸−۷
- ↑ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
- aviastar.org Bell Model 214 / 214B Big Lifter
