ری‌را (خودرو)

ری‌را (با نام پروژه‌ای K125) یک خودروی کراس‌اوور تولیدشده توسط خودروساز ایرانی، ایران خودرو است. این خودرو بر اساس سکوی IKP2 ایران‌خودرو ساخته شده‌است.

ری‌را
دید کلی
شرکت	ایران خودرو
کد مدل خودرو	کی۱۲۵
تولید	۱۴۰۳ (برنامه‌ریزی شده)
مونتاژ	بابل، استان مازندران، ایران
طراح	حسین سلیمانی
بدنه و شاسی
کلاس	کراس‌اوور کامپکت
شکل بدنه	۵ در اس‌یووی
طرح‌بندی	موتور جلو-محور جلو
سکو	ایران خودرو IKP2
خودروهای وابسته	پژو ۲۰۰۸ ۲
پیشرانه
موتور	بنزینی: ۱٫۳ لیتری IK3-TGDI آی۳ توربو ۱٫۷ لیتری EF7P-TC آی۴ توربو
موتور الکتریکی	۱۲۰ کیلووات (ری‌را برقی)
گنجایش	۵۰ لیتر
جعبه‌دنده	۶ سرعتهٔ خودکار ۷ سرعتهٔ دوکلاچه
باتری	۵۳ کیلووات ساعت (ری‌را برقی)

ری‌را در تیرماه ۱۴۰۱ به عنوان اولین کراس‌اوور ملی به‌طور رسمی توسط مهدی خطیبی مدیرعامل وقت ایران خودرو معرفی شد. این خودرو در سه نسخه مختلف عرضه خواهد شد که نسخه سه کامل‌ترین نسخه و نسخه یک پایه‌ای‌ترین نسخه خواهد بود.

تاریخچه

ایران خودرو که در دوران برجام امتیاز تولید و پلت‌فرم پژو ۳۰۱ و پژو ۲۰۰۸ را گرفته بود، پس‌ازاینکه بر اساس ۳۰۱ سدان تارا را معرفی و تولید کرد، سراغ بازطراحی پژو ۲۰۰۸ رفت تا اولین کراس‌اوور خود را بر اساس این خودرو تولید کند. این ماشین که با کد K125 شناخته می‌شد و بعداً ری‌را نام گرفت، در تیرماه ۱۴۰۱ رونمایی شد.

نام طبری این خودرو از شعر نیما یوشیج به نام ری‌را گرفته شده‌است. در ادبیات و زبان مازندرانی، ری‌را یعنی باران و سمبل سرسبزی و طراوت است. از طرف دیگر در زبان مازنی به پرنده‌ای کوچک و تیزپرواز، ری‌را می‌گویند.

طراحی

نمای عقب

ری‌را از پلت فرم تارا با کد IKP1 استفاده نمی‌کند بلکه روی پلت‌فرم جدید ایران خودرو با کد IKP2 توسعه یافته است. این پلت‌فرم شبیه پلت‌فرم نسل دوم پژو ۲۰۰۸ است.

برای ری‌را ابتدا طراحی کاملاً متفاوت از چیزی که رونمایی شد در نظر گرفته شده بود اما به دلیل تغییرات مدیریتی ایران‌خودرو و عدم رضایت مدیریت جدید از طراحی اول، طراحان ایران‌خودرو دوباره پشت میزهای خود بازگشتند و نمای کاملاً متفاوتی را برای این کراس‌اوور شکل دادند. هرچند این طراحی جدید به نظر برخی از طراحی اولیه زیباتر بوده و مطابق با مد روز شکل گرفته؛ اما در قسمت جلو دارای شباهت با نسل چهارم هیوندای سانتافه است.

ویژگی‌های فنی و امکانات

موتور

این خودرو قرار است با موتور ۱٫۷ لیتری EF7P-TC توربوشارژر عرضه شود که قادر به تولید ۱۶۰ اسب بخار و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور است و علاوه بر این خودرو را دنا جوانان نیز استفاده شده است.

علاوه بر این قرار است در آینده موتور سه سیلندر IK3-TGDI نیز در ری‌را قرار گیرد. این موتور با ۱۳۰۰ سی‌سی حجم، سه سیلندر خطی توربوشارژر و دو زمان بندی متغیر سوپاپ برای دریچه‌های دود و گاز، می‌تواند ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر هم گشتاور تولید کند.

جعبه‌دنده

موتور EF7P-TC با گیربکس ۶ سرعتهٔ خودکاری جفت می‌شود که در دنا پلاس توربو اتوماتیک استفاده شده است. برای مدل سه سیلندر نیز اخبار حاکی از عرضه یک گیربکس ۷ سرعتهٔ دوکلاچه است.

امکانات

ری‌را شامل امکاناتی مانند سقف پانوراما، سنسور نور ، سنسور باران، شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، فرمان کمکی برقی، ترمز پارک برقی، دسته دنده برقی، شارژر بی‌سیم، پیشخوان رقومی، کی لس استارت، نمایشگر لمسی، صفحه کیلومتر دیجیتال،رادار نقطه کور، رادار خط خوان، حسگر فشار باد و دمای چرخها، فناوری چراغ چرخشی و… مجهز خواهد بود. همچنین ریرا با همکاری ستاد توسعه فناوری‌های فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی ریاست جمهوری به سامانه تماس اضطراری مجهز شده است.

نسخه الکتریکی

نسخه‌ی الکتریکی ری‌را برای اولین بار در آبان ماه ۱۴۰۲ به نمایش عمومی در آمد. این نسخه با استفاده از موتور برقی با حداکثر توان ۱۶۱ اسب بخار (معادل ۱۲۰ کیلووات) و گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر را ارائه می‌دهد. ظرفیت باتری‌های این خودرو ۵۳ کیلووات ساعت اعلام شده که با استفاده از شارژرهای خانگی در مدت زمان حدود ۱۰ ساعت به طور کامل شارژ می‌شوند. بر اساس استاندارد NEDC، ری‌را برقی قادر است تا ۴۲۰ کیلومتر را با یک‌بار شارژ طی کند.