موتور EF7 شرکت ایران خودرو یک موتور چهار سیلندر است. سری EF7 با همکاری شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور F.E.V GmbH of Germany طراحی شده‌است. سرمایه‌گذاری فاز اولیه پروژه موتورهای EF7 ایران خودرو حدود ۸۰ میلیون دلار بوده‌است.

موتور سری EF7 ایران خودرو
EF7 Dual-Fuel Engine.jpg
توضیحات کلی
تولید کنندهایران خودرو
دیگر نام‌هاموتور ملی
تولیداوایل ۲۰۰۸
طرح
نوع موتورموتور چهارسیلندر
حجم موتور۱۷۰۰ سی‌سی
سرسیلندرآلومینیوم
نوع سوپاپ‌هامیل‌سوپاپ بالاسری
نسبت تراکم۱۱ به ۱
احتراق
توربوشارژرEF7 عادی توربو ندارد
سیستم سوخت رسانیسوخت‌رسانی انژکتوری، موتور دیزل و سی‌ان‌جی (از ۲۰۱۱)
سوخت مصرفیبنزین، سی‌ان‌جی و سوخت دیزل
سیستم روغن موتوروات سمپ
خنک‌کاری موتور درون‌سوزفن برقی و رادیاتور
قدرت موتور
قدرت خروجی۱۱۵ اسب بخار متری (۸۵ کیلووات) - ۱۵۵ اسب بخار متری (۱۱۴ کیلووات)
گشتاور۱۵۵ نیوتن متر (۱۱۴ پوند-فوت) - ۲۱۵ نیوتن متر (۱۵۹ پوند-فوت)
گاه شمار
بعد ازXU7
قبل ازIK3

این موتور از پایه بر اساس سوخت گاز طبیعی طراحی شده و در عین حال قابلیت کارکرد با بنزین را نیز دارا می‌باشد.

مکانیسم به کار رفته در این موتور به نحوی است که توانسته با وجود حجم موتور و مصرف سوخت کمتر به توان و گشتاور بالاتری حتی نسبت به موتورهای بنزینی دست یابد. به واسطه طراحی بهینه موتور و نیز استفاده از جدیدترین نوع سامانه مدیریت موتور به صورت خودکار سوخت گاز را به عنوان سوخت اصلی انتخاب نموده و با آن روشن می‌شود و با اتمام هرکدام از دو سوخت به صورت خودکار عملیات تعویض سوخت در آن انجام می‌شود؛ ولی در زمان‌هایی که موتور دارای قدرت کافی برای روشن شدن را نداشته باشد سیستم یا ایسیو خودرو دستور تعویض سوخت موقت، به بنزین را می‌دهد تا موتور روشن شود، و در ادامه پس از روشن شدن دوباره سیستم یا ایسیو خودرو فرمان تعویض سوخت را صادر می‌کند و دوباره موتور به حالت قبل بر می‌گردد.

موتورهای ملی EF7 در محیط‌های بسیار سرد نیز قابلیت روشن شدن با سوخت گاز را داشته و در هیچ شرایطی کارکرد موتور منوط به دسترسی به بنزین نیست. همچنین به‌واسطه استفاده از تنظیم‌کننده هیدرولیکی سوپاپ‌ها در هیچ زمانی نیازی به تنظیم فیلر سوپاپ‌های موتور نیست. طراحی اجزای این موتور ۱۶ سوپاپ به نحوی صورت گرفته‌است که به واسطه محاسبات رایانه‌ای پیچیده سطح صدا و لرزش موتور به خصوص در دور آرام بسیار مطلوب و متناسب با موتورهای روز دنیا بوده و از نظر سطح دستیابی به استاندارد آلایندگی نیز توانایی اخذ بالاترین استانداردهای روز اروپا (Euro 5) را دارا می‌باشد.

همین‌طور درمورد قدرت این موتور می‌توان به ۱۱۵ اسب بخار قدرت اشاره کرد. مطلب دیگر این است که ایران خودرو به تازگی به ساخت موتور EF7 توربو روی آورده‌است که روی خودروهای دنا پلاس استفاده می‌شود. درمورد تغییرات موتور EF7 توربو می‌توان به توربوی این موتور اشاره کرد که با این کار موتور به ۱۵۰ اسب بخار قدرت دست یافته‌است و می‌توان از گیربکس‌های اتوماتیک برای این موتور استفاده کرد.

دربارهٔ کوئل این موتور می‌توان به چندتا تا بودنش اشاره کرد، در واقع قدرت اصلی موتور EF7 بخاطر این است که از چهار عدد کوئل جداگانه که هر کوئل مخصوص هر سیلندر است استفاده شده‌است و همین باعث شده که در سختی‌ها قدرت بالایی داشته باشد.[۱]

پیشرانه EFD HDIویرایش

پیشرانه EFD HDI
آغاز تولید آماده تولید از سال ۱۳۹۲
پایان تولید
حجم پیشرانه ۱۴۹۷ سی سی
نوع تنفس پیشرانه تنفس طبیعی
نوع سوخت دیزل
تعداد استوانه ۴ استوانه
تعداد سوپاپ ۱۶ سوپاپ
توان پیشرانه ۱۲۰ اسب بخار - ۹۰ کیلووات
گشتاور ۲۵۶ نیوتون متر
استاندارد آلایندگی اروپا ۵
مصرف سوخت ترکیبی ۵٫۴ لیتر در صد کیلومتر
خودروهای مورد استفاده سورن

پیشرانه EF4 NAویرایش

پیشرانه EF4 NA
آغاز تولید آماده تولید از سال ۱۳۹۲
پایان تولید
حجم پیشرانه ۱۴۰۰ سی سی
نوع تنفس تنفس طبیعی
نوع سوخت بنزین و گاز طبیعی
تعداد استوانه ۴ استوانه
تعداد سوپاپ ۱۶ سوپاپ
توان پیشرانه ۱۰۳ اسب بخار
گشتاور ۱۲۵ نیوتون متر
استاندارد آلایندگی اروپا ۵
مصرف سوخت ترکیبی ۶٫۹ لیتر در صد کیلومتر
خودروهای مورد استفاده رانا

پیشرانه EF4 TCویرایش

پیشرانه TC4
آغاز تولید آماده تولید از سال ۱۳۹۵
پایان تولید
حجم پیشرانه ۱۴۰۰ سی سی
نوع تنفس توربو شارژ (پر خوران)
نوع سوخت بنزین و گاز طبیعی
تعداد استوانه ۴ استوانه
تعداد سوپاپ ۱۶ سوپاپ
توان پیشرانه ۱۲۹ اسب بخار
گشتاور ۱۹۰ نیوتون متر
استاندارد آلایندگی اروپا ۵
مصرف سوخت ترکیبی ۶٫۸ لیتر در صد کیلومتر
خودروهای مورد استفاده رانا - دنا

پیشرانه EF7 NAویرایش

پیشرانه EF7 NA
آغاز تولید ۱۳۸۴
پایان تولید
حجم پیشرانه ۱۶۴۶ سی سی
نوع تنفس تنفس طبیعی
نوع سوخت بنزین و گاز طبیعی
تعداد استوانه ۴ استوانه
تعداد سوپاپ ۱۶ سوپاپ
توان پیشرانه ۱۱۵ اسب بخار
گشتاور ۱۵۴ نیوتون متر
استاندارد آلایندگی اروپا ۵
مصرف سوخت ترکیبی ۷٫۵ لیتر در صد کیلومتر
خودروهای مورد استفاده سمند - سورن - سورن

پلاس - دنا - دنا پلاس

پیشرانه EF7 TCویرایش

پیشرانه TC7
آغاز تولید ۱۳۸۸
پایان تولید
حجم پیشرانه ۱۶۴۵ سی سی
نوع تنفس توربو شارژ (پر خوران)
نوع سوخت بنزین و گاز طبیعی
تعداد استوانه ۴ استوانه
تعداد سوپاپ ۱۶ سوپاپ
توان پیشرانه ۱۵۰ اسب بخار
گشتاور ۲۰۵ نیوتون متر
استاندارد آلایندگی اروپا ۵
مصرف سوخت ترکیبی ۷٫۴ لیتر در صد کیلومتر
خودروهای مورد استفاده سورن - سورن پلاس

دنا پلاس - تارا

افتخاراتویرایش

  • اولین پیشرانه ملی ایران (رونمایی در سال ۱۳۸۴)
  • سومین پیشرانه گازسوز برتر دنیا در سال ۱۳۸۴
  • دهمین پیشرانه برتر دنیا از نظر طراحی در سال ۱۳۸۴


موتور ملی EF7 در هنگام رونمایی (در سال ۱۳۸۴) درمیان موتورهای گازسوز دنیا، در لیست 3 موتور برتر و از نظر طراحی، در لیست 10 موتور برتر دنیا قرار داشت.[۲]

البته که این افتخار در بین موتور‌های ایرانی بی‌نظیر است.

جستارهای وابستهویرایش

پانویسویرایش

  1. «آشنایی با موتور ملی». وب سایت تبیان.
  2. «آشنایی با موتور ملی». سایت چرخان.