آزادراه ۵ (ایران)

آزادراه ۵، آزادراهی است که از تهران آغاز می‌شود و شهرهای مرکز و غرب ایران را به شهرهای جنوب و بندر امام خمینی متصل می‌کند. این آزادراه بخشی از محور شمال به جنوب می‌باشد. آزادراه تهران–ساوه یکی از بخش‌های فعال این آزادراه در فاصله تهران تا ساوه است.

IRN-Fwy 5.svg
IRN-EN-Fwy 5.svg
Freeway in Iran.svg

آزادراه 5
اطلاعات مسیر
زیستن:تهران-ساوه (بهمن ۱۳۷۷)
ساوه-سلفچگان (اسفند ۱۳۸۲) – کنون
تقاطع‌های اصلی
از:تهران، استان تهران
Zeichen 102 - Kreuzung oder Einmündung mit Vorfahrt von rechts, StVO 1970.svgExpressway in Iran.png بزرگراه آزادگان
 Road48.png جاده ۴۸
Road56.png جاده ۵۶
Road37.png جاده ۳۷
Road39.png جاده ۳۹
Road41.png جاده ۴۱
به:سربندر، استان خوزستان
AB-Kreuz-blaugrün.svgRoad96.png جاده ۹۶ (ایران)
موقعیت
استان‌ها:استان تهران، استان مرکزی، استان لرستان، استان خوزستان
شهرستان‌ها:تهران، رباط کریم، پرند، مأمونیه، ساوه، اراک، شازند، بروجرد، خرم‌آباد، اندیمشک، دزفول، شوشتر، اهواز، بندر امام خمینی
سیستم بزرگ‌راه
بزرگ‌راه‌های ایران
آزادراه‌ها

بخش‌هاویرایش

  • آزادراه تهران، ساوه
  • آزادراه ساوه، سلفچگان
  • آزادراه سلفچگان، اراک (تکمیل نشده)
  • کنارگذر شمالی اراک (باند دوم تکمیل نشده)
  • آزادراه اراک، خرم‌آباد (درحال ساخت)
  • آزادراه خرم، زال (خرم‌آباد - پل زال)
  • آزادراه پل زال، اندیمشک
  • آزادراه اندیمشک، اهواز (اندیمشک، دزفول، شوشتر، ملاثانی، اهواز) (تکمیل نشده) (مسیر فعلی بزرگراه اندیمشک، شوش، اهواز است)
  • آزادراه اهواز، بندر امام‌خمینی
 
تقاطع آزادراه ۵ با جاده ۵۶ در سلفچگان.

آزادراه خرم زالویرایش

 
آزادراه خرم‌زال

آزادراه خرم زال که با نام آزادراه خرم‌آباد - پل زال نیز شناخته می‌شود و عملیات ساخت آن از سال ۱۳۸۴ آغاز شده بود در حد فاصل دو شهر خرم‌آباد و اندیمشک به طول ۱۶۴ کیلومتر قرار گرفته‌است. از جمله اهداف ساخت این آزادراه کاهش تصادفات، کاهش زمان سفر و همچنین صرفه جویی سالانه ۴۰۰ میلیارد ریال در مصرف سوخت، کاهش ۶۰ کیلومتری طول آزاد راه نسبت به مسیر قدیمی خرم‌آباد - پلدختر - اندیمشک، کاهش بار ترافیکی و افزایش سرعت مطمئن در این محور عنوان شده‌است.[۱]

ویژگی‌هاویرایش

آزادراه خرم زال دارای ۱۴ دهنه تونل دوقلو به طول ۲۵ کیلومتر (که طولانی‌ترین آن‌ها دارای طول تقریبی ۴ کیلومتر است)، ۱۴۰ دهنه پل کوچک، دو تقاطع غیرهمسطح و ۲۸ پل بزرگ به طول ۲ هزار و ۶۰۰ متر. ساخت این آزادراه حدود هفت هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال هزینه داشته‌است که ۵۰ درصد هزینه آن توسط دولت و ۵۰ درصد بقیه آن توسط بخش خصوصی تأمین شده‌است. عوارض دریافتی از خودروها در این آزادراه طی ۱۸ سال پس از بهره‌برداری به بخش خصوصی تعلق خواهد داشت.[۱] این آزادراه به صورت چهار خطه و با عرضی در حدود ۲۶ متر احداث شده‌است. آزادراه در فاصله ۱۸ کیلومتری جنوب غربی خرم‌آباد آغاز شده و در ۳٫۵ کیلومتری روستای پل زال واقع در حدود ۵کیلومتری شهر اندیمشک خاتمه می‌یابد.[۲]

ساختویرایش

این آزادراه به طول ۱۰۴ کیلومتر بوده و برای آن ۱۴ تونل به طول مجموع ۲۵ کیلومتر و ۲۸ دهنه پل بزرگ به طول مجموع ۲۸۰۰ متر ساخته شده‌است. همچنین ساخت ۲ تقاطع غیر همسطح نیز از دیگر سازه‌های آن به حساب می‌آید. هزینه ساخت کل پروژه ۷۵۰ میلیارد تومان برآورد شده‌است که نیمی از آن توسط بخش خصوصی تأمین شده‌است. در زمان ساخت این طرح عظیم، ۴۰۰۰ نفر مشغول به کار احداث این پروژه بودند.[۳]

خسارت به طبیعتویرایش

احداث این آزادراه دوهزار هکتار از عرصه‌های طبیعی استان لرستان را نابود کرده‌است.[۴] آزادراه خرم زال از نقاط بکر و جنگل‌های بلوط جنوب لرستان عبور کرده‌است.

بهره‌برداریویرایش

این آزادراه در تاریخ ۱۱ آبان ۱۳۸۹ با حضور محمود احمدی‌نژاد و حمید بهبهانی وزیر راه و ترابری وقت به صورت رسمی به بهره‌برداری رسید.[۵]

نگارخانهویرایش

منابعویرایش

  1. ۱٫۰ ۱٫۱ «آزاد راه خرم‌آباد-پل زال افتتاح شد». جام جم آنلاین. ۱۱ آبان ۱۳۸۹. دریافت‌شده در ۱۵ آبان ۱۳۸۹.
  2. «ویژگی‌های آزاد راه خرم‌آباد پل زال». پایگاه اطلاع‌رسانی دولت. ۱۱ آبان ۱۳۸۹. دریافت‌شده در ۱۵ آبان ۱۳۸۹.[پیوند مرده]
  3. افتتاح آزادراه خرم‌آباد - پل زال[پیوند مرده] روزنامه ایران
  4. «خسارات آزاد راه "خرم زال" به طبیعت لرستان باید جبران شود». خبرگزاری مهر. ۱۴ آبان ۱۳۸۹. دریافت‌شده در ۱۵ آبان ۱۳۸۹.
  5. «آزاد راه خرم‌آباد- پل زال توسط رئیس‌جمهور افتتاح شد». همشهری آنلاین. ۱۱ آبان ۱۳۸۹. دریافت‌شده در ۱۵ آبان ۱۳۸۹.